Makinat janë të disponueshme në rrotat e përparme, rrotat e pasme dhe të gjitha rrotat. Për më tepër, secili lloj i makinës ka pro dhe kundër. Edhe stili i drejtimit është i ndryshëm kur përdorni disqe të ndryshme. Prandaj, për fillestarët, ai që është më i lehtë për të vepruar dhe më i sigurt është më i përshtatshmi.
Të drejtat e marra, tani lindi pyetja se cilën makinë të zgjidhnim. Një fillestar ka nevojë për një makinë që është e lehtë për tu përdorur, mirëmbajtur dhe mjaft ekonomike. Dhe të gjithë këta tregues, mjaft të çuditshëm, varen nga lloji i makinës. Më e zakonshmja është ajo e përparme, është gjithashtu më e lira. Absolutisht të gjitha makinat nga klasa e buxhetit kanë rrota të përparme. Por ka edhe mundësi opsioni për të gjitha rrotat dhe rrotat e pasme, kështu që ato gjithashtu duhet të konsiderohen më me kujdes para se të zgjidhni një makinë.
Makina me rrota të përparme
Të lirë dhe të gëzuar - kjo është rreth tyre. Por për të sapoardhurit që kanë drejtuar makinën kohët e fundit, kjo është opsioni më ideal. Për gara, një makinë me rrota të përparme nuk është e përshtatshme, pasi dinamika e saj është mjaft e dobët. Por trajtimi është i shkëlqyeshëm, megjithëse ekziston rreziku i prishjes së rrotave të përparme kur bëni një kthesë. Por ky rrezik është shumë i vogël, dhe me një stil të qetë të ngasjes, nuk ka as mundësi prishjeje.
Por ka edhe një avantazh në këtë lloj makine. Gjëja më e rëndësishme është aftësia ndër-vend, sepse motori është i instaluar midis rrotave të drejtimit. Kjo është, pjesa më e madhe e makinës është e përqendruar përpara. Mbërthimi i rrotave është shumë i mirë. Gjithashtu, makinat me rrota të përparme janë mjaft ekonomike, ato konsumojnë pak benzinë dhe kanë një shkallë mjaft të lartë komoditeti. Onlyshtë e rëndësishme vetëm të mos harroni të mbani të njëjtin presion në goma, përndryshe komoditeti do të përkeqësohet.
Makina me 4 rrota
Plus që ato janë të dukshme - është aftësi e lartë ndër-vend. Shtë shumë më e lartë se ajo e makinës me rrota të përparme. Disavantazhet qëndrojnë gjithashtu në sipërfaqe - kompleksiteti i dizajnit dhe, për këtë arsye, çmimi. Dhe nëse kësaj i shtoni oreksin e lartë të makinës, sepse motori konsumon më shumë benzinë, atëherë mirëmbajtja e një makine të tillë do të rezultojë në një qindarkë.
Një makinë e tillë përdoret në mënyrë aktive në makinat ekzekutive, si dhe në automjetet ushtarake, automjetet jashtë rrugës për tubime, gjueti dhe peshkim. Nëse nuk shkoni në rrugë publike, por vozisni nëpër pyje, këneta, shkretëtira, atëherë është më mirë, natyrisht, të zgjidhni një automjet me motor me të gjitha rrotat.
Makina me rrota të pasme
Makinat më të shtrenjta që prodhohen në SHBA dhe Evropë sot, madje edhe klasikët vendas, janë të pajisura me rrota të pasme. Nuk është shumë e qartë se si klasikët përfunduan në kategorinë e makinave të shtrenjta, në të njëjtin nivel me shqetësimet gjermane. Karakteristika shumë të mira të shpejtësisë, përshpejtim më të mirë të makinës, dinamikë të lartë. Për këto arsye, është makinë me rrota të pasme që përdoret në mënyrë aktive për makinat sportive që marrin pjesë në gara.
Gjithçka rreth tyre është e mirë, madje edhe konsumi i karburantit është mjaft i ulët kur krahasohet me makinën me të gjitha rrotat. Por mundësia e rrëshqitjes është jashtëzakonisht e lartë, dhe dalja prej saj nuk është e lehtë. Vetëm për këtë arsye, është më mirë që fillestarët të refuzojnë të blejnë një makinë me rrota të pasme. Por profesionistët do të duan lëvizjen me rrota të pasme. Plus kryesor është mungesa e tërheqjes së timonit, e cila gjendet në makinat me rrota të përparme.
