Sigurisht, nuk ka një shifër specifike "shkalla e rritjes së çmimit" dhe nuk mund të jetë. Për më tepër, duhet të kihet parasysh se është e pamundur të flasësh për ndonjë "vlerë mesatare të çmimit botëror", sepse ndryshimi mund të jetë i madh: për shembull, sipas vlerësimeve për mars 2012, benzina më e shtrenjtë është në Turqi, dhe më e lira është në Venezuelë. Rusia është në vendin e 23-të: prapa pothuajse të gjitha vendeve kryesore eksportuese (ku karburanti është thjesht "qindarkë") dhe Shtetet e Bashkuara.
Para së gjithash, çmimet e benzinës kërcejnë ndjeshëm në fund të pranverës - në fillim të verës: rritja me disa përqind është kryesisht për shkak të faktit se bllokimi i rrugëve është shumë më i lartë në verë; shfaqen motoçiklistë; fillojnë udhëtimet e gjata jashtë qytetit.
Përveç kësaj, rritja sistematike e çmimeve (rreth 16 përqind në vit) është për shkak të faktit se nafta në Tokë nuk është e pafund. Nxjerrja e burimeve çdo vit shkon në rajone gjithnjë e më të largëta, dhe për këtë arsye kostot e prodhimit rriten ndjeshëm.
Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh se "benzinë" zakonisht nënkupton edhe AI-92 dhe karburantin naftë (për të mos përmendur pjesën tjetër). Dhe, nëse në 2011 rritja e 92-të ishte 16 përqind, atëherë "nafta" u rrit me 30! Kështu, mesatarisht, kjo e fundit doli të ishte një rubla më e shtrenjtë.
Kjo ndodh sipas një rregulli të thjeshtë: sa më pak produkt, aq më i shtrenjtë shitet. Dhe karburanti naftë përdoret jo vetëm në industrinë e automobilave, por në transportin detar dhe bujqësi. Sepse - kërkesa është më e lartë, çmimi po rritet. Dhe sigurisht që do të vazhdojë të rritet.
Përveç kësaj, rritja e "akcizës" për produktet e naftës (taksat qeveritare) përfshihet pa kushte në çmimin përfundimtar të paguar nga konsumatori. Meqenëse shteti ndjek një politikë ekonomike të lëndëve të para, nafta është burimi kryesor i rimbushjes së thesarit: nga 28 rubla / litër të paguar nga konsumatori, vetëm 13 arrijnë prodhuesin. Kështu, deri në vitin 2015 akciza premtohet të jetë rritur me 10%, gjë që do të rrisë koston e vetë karburantit me 4-5% …
Sidoqoftë, qeveria po e shikon çështjen në mënyrë më optimiste. Problemi kryesor me çmimet e benzinës në Rusi është, sigurisht, mungesa e kapaciteteve prodhuese: duke ekzagjeruar, mund të themi se shteti "pompon" naftën, e shet atë jashtë vendit dhe më pas blen karburant të përpunuar jashtë vendit. Zyrtarët premtojnë ta zgjidhin plotësisht këtë problem deri në vitin 2020 (për shembull, në periudhën 2011-2012, prodhimi u rrit me 10%), gjë që do të ndihmojë për të kompensuar pothuajse plotësisht rritjen e çmimeve.
