Prototipi i motorit u shfaq në 1885 në Gjermani. Krijuesi i makinës së parë që dukej si biçikletë ishte shpikësi gjerman Gottlieb Daimler. Ishte me të që filloi historia e motorit.
Karroca mekanike
Motor i Daimler përbëhej nga një kornizë e bërë nga druri, një motor benzinë me një cilindër dhe një rrip lëvizës që transmetonte çift rrotullues nga motori në rrotën e pasme. Një motor me dy shpejtësi u instalua gjithashtu në motor.
Me një masë prej 50 kg dhe një kapacitet motorik prej 264 cm3, i cili zhvilloi një fuqi prej 0.5 hp, motor mund të marrë shpejtësi në marshin e parë deri në 6 km / orë, dhe kur kalon në marshin e dytë deri në 12 km / orë. Kjo shpejtësi nuk ju lejoi të mbani ekuilibrin me besim gjatë ngasjes, dhe për këtë arsye, një rrotë shtesë u shtua në dy rrotat kryesore në të dy anët e motorit.
Deri në fillim të shekullit të njëzetë, të dy motorët dhe makinat kishin një emër të vetëm - karrocat mekanike. Në përgjithësi, karrocat mekanike u bënë të njohura vetëm pas garës, organizatori i së cilës ishte redaktori i revistës pariziane "Le Petit Journal" në 1894. Itinerari kaloi përgjatë autostradës Paris - Rouen, me një gjatësi prej 126 km, njësitë mekanike lëvizën me një shpejtësi mesatare prej 20, 5 km / orë. Në ato ditë, ishte një shpejtësi e madhe dhe para kësaj ishte e paarritshme.
Në vitin 1912, ata u përpoqën të pajisnin një pirun të përparmë me një sustë në një motor, por u kufizuan në miratimin e një kuti ingranazhi identike me automobilin. Gjatë viteve të ardhshme, vetëm llojet e vogla të përbërësve dhe asambleve u përmirësuan në një motor. Një pengesë e madhe për shpikësit ishte një ligj i miratuar në Londër në 1895 që ndalon karrocat mekanike të udhëtojnë me shpejtësi më të madhe se 12 km / orë. Dhe ai gjithashtu urdhëroi që të udhëtonte nëpër qytet vetëm me një person që ecte para makinës, ditën me një flamur të ngritur dhe natën me një fanar të ndezur. Me kalimin e kohës, ka pasur përpjekje për të përdorur motorë me avull, elektrik dhe gaz në motorë. Por këto makina nuk u përdorën më tej.
Qerre mekanike në Rusi
Karrocat e para mekanike u shfaqën në Rusi (Odessa) në 1891. Më vonë në Shën Petersburg kishte tashmë 15 "motorë" gjatë regjistrimit. Të gjitha këto vetura u prodhuan jashtë vendit, sepse ende nuk kishte një industri të veçantë për prodhimin e makinave anësore. Motorët e parë vendas u prodhuan në 1891 në Riga në një fabrikë të prodhimit të biçikletave. Motor kishte një emër tingëllues - Rusi. Me një peshë prej më shumë se tridhjetë kilogramë, mund të përshpejtohet në 53 km / orë.
Në një fabrikë tjetër, "Moto-Review" Dux në 1914, ata u morën me prodhimin e dy modeleve të motoçikletave në të njëjtën kohë. Modeli i parë ishte perfekt për udhëtime turistike, i dyti, me fuqi të shtuar me një karrocë. Të dy modelet ishin shumë progresive dhe të parët që i përdorën ato në aktivitetet e tyre ishin garuesit dhe atletët rusë me motor. Këto motorë u blenë me dëshirë nga Departamenti Ushtarak i Perandorisë Ruse.
