Çdo pronar makine, para se të largohet nga garazhi, së pari kontrollon performancën e të gjitha sistemeve të makinave. Për ta bërë këtë, ai shikon treguesit në panelin e instrumenteve. Ndër të tjera, treguesi i Airbag meriton vëmendje të veçantë.
Të gjithë treguesit në kroskot, sidomos ngjyra e kuqe ogurzeza, jo vetëm që informojnë drejtuesin për problemet e mundshme, por ndonjëherë tregojnë keqfunksionime serioze të automjeteve. Por ka nuanca me këta tregues. Për shembull, drita e motorit kontrollues mund të jetë e verdhë, por ikona e Airbag është gjithmonë e kuqe vetëm. Prandaj, është vërtet e rëndësishme.
Çfarë duhet të bëjë shoferi nëse ky tregues ndizet dhe është përndjekur prej tij për disa kohë? A është gjithçka në rregull me jastëkët? Para se të nxirrni ndonjë përfundim, kuptoni vetë natyrën dhe qëllimin e këtij treguesi.
Funksionimi normal i treguesit të Airbag
Ky tregues informon shoferin për shëndetin e jastëkëve të ajrit, si dhe për mosfunksionimin e tyre. Në modalitetin normal, treguesi sillet si më poshtë:
- Kur ndezja ndizet, fillon prova SRS. Ky test zgjat rreth 6-7 sekonda. Gjatë gjithë kohës, treguesi i Airbag-ut mund të ndizet përgjithmonë ose të pulsojë.
- Pas përfundimit të provës SRS, treguesi i Airbag duhet të fiket dhe të mbetet i fikur deri në fillimin e radhës të motorit.
Operacioni i pavarur i treguesit të airbag-ut
Nëse motori është në punë, gjithçka funksionon si një orë, dhe treguesi i Airbag mbetet akoma, atëherë një lloj dështimi ka ndodhur në sistemin e sigurisë pasive SRS. Duhet të kihet parasysh se kjo nuk do të thotë që jastëkët nuk funksionojnë! Ato ende mund të shkaktohen në rast aksidenti. Sidoqoftë, ekziston rreziku i keqfunksionimeve në të cilat jastëkët tuaj me të vërtetë nuk funksionojnë, ose do të funksionojnë, por jo të gjitha. Kjo është arsyeja pse treguesi i Airbag është i kuq, prandaj, kur është punë e pavarur, është e nevojshme të shkoni në një shërbim të specializuar të makinave për të diagnostikuar sistemin.
Një arsye e zakonshme për një tregues të Airbag të ndezur në mënyrë të përhershme është mungesa më e thjeshtë e kontaktit në unazën e rrëshqitjes së kolonës drejtuese. Nëse makina është blerë jo në sallon dhe ky tregues ishte gjithmonë i ndezur, ka kuptim të mendosh nëse airbagët janë fare në vendin e tyre në këtë makinë? Pavarësisht se si ka ndodhur që ata kanë punuar për pronarin e mëparshëm, ai nuk u mundua të instalonte të rinj. Në këtë rast, ju mund të simpatizoni vetëm, pasi rivendosja e jastëkëve në një makinë moderne mund të rezultojë në një sasi të konsiderueshme.
Skenarët e mëposhtëm të gabimeve janë gjithashtu të zakonshëm:
- mungesa e kontaktit me jastëkun dhe rripin e sigurimit;
- mungesa e përgjigjes nga sensori i goditjes;
- aktivizimi i rremë i njësisë së kontrollit të jastëkëve të ajrit si rezultat i shkëputjes së baterisë (për shembull, si rezultat i një aksidenti).
Pavarësisht nga arsyeja, ju këshillojmë që të mos e shtyni problemin e sensorit të ajrit të djegur në kutinë e pasme, por të shkoni në një dyqan të specializuar të riparimit të automjeteve sa më shpejt të jetë e mundur.
