Qarkullimi i pamjaftueshëm i lëngjeve në sistemin e ngrohjes të makinave VAZ zvogëlon efikasitetin e ngrohësit me rreth 40%. Një modifikim i lehtë i sistemit të ngrohjes VAZ mund të përmirësojë ndjeshëm funksionimin e sobës dhe të sigurojë rrjedhjen e ajrit të nxehtë në dhomën e pasagjerëve në çdo temperaturë të ambientit.
E nevojshme
- - pompë elektrike shtesë;
- - gete shtesë në formë S;
- - stafetë e hapur normalisht.
Udhëzimet
Hapi 1
Gjeni rrotullat origjinale të montimit të mbështjellësit në pjesën e pasme të raftit të baterisë. Instaloni një pompë elektrike shtesë nga GAZelle në këto kunja në mënyrë që motori i pompës të jetë në pjesën e poshtme. Kulloni ftohësin nga blloku i motorit.
Hapi 2
Nga tubi i daljes së kokës së cilindrit, hiqni tubacionin që është përgjegjës për furnizimin e ftohësit me ngrohës dhe lidheni atë me tubin horizontal të pompës elektrike të instaluar. Gjatësia e zorrës së furnizimit me lëng lejon që kjo të bëhet.
Hapi 3
Merrni dy tuba në formë S që lidhin rubinetin dhe radiatorin e sobës në sistemin e ngrohjes VAZ-2108. Bëni njërën nga këto dy tuba dhe lidheni atë në njërin skaj me tubin vertikal të degës së pompës elektrike të instaluar. Lidhni skajin tjetër të zorrës që rezulton me kokën e bllokut në vend të zorrës standarde të hequr më parë.
Hapi 4
Merrni një stafetë me kontakte të hapura normalisht (për shembull, një rele starter VAZ-2105 ose VAZ-2108) së bashku me kllapën e saj të montimit. Mbyllni kontaktet # 30 dhe # 86 me një kërcyes. Gjeni valvulën e riciklimit me dy tuba që përputhen në panelin e përparmë të dhomës së motorit.
Hapi 5
Shkëputni 2 tela nga kjo valvul: një e bardhë (blu), tjetra e verdhë me një shirit blu. Lidhni telin e parë në stafetë, në terminalin # 85. Lidhni tela e dytë në telin e pompës elektrike të instaluar më parë. Mbushni motorin me ftohës.
Hapi 6
Përndryshe, mund të lidhni një pompë elektrike shtesë jo me valvulën e riciklimit, por direkt me ventilator elektrik të ngrohësit. Pavarësisht nga versioni i zgjedhur, kjo skemë do të sigurojë një temperaturë të lartë në kabinën me çdo shpejtësi të motorit. Temperatura e motorit nuk ndryshon. Xhami i reziston temperaturës së rritur të ajrit që del nga devijuesit.
