Me siguri ju tashmë e dini që motori është zemra e makinës, prandaj duhet t'i kushtohet vëmendja e duhur. Shoferët përpiqen të mbushin motorin me cilësinë më të mirë, shkelja e kësaj kërkese mund të çojë në pasoja katastrofike. Timeshtë koha të vendosni për zgjedhjen e vajit, duke marrë parasysh disa karakteristika dhe tregues.
Pavarësisht se sa automobilistë argumentojnë në lidhje me avantazhet e vajit sintetik, gjysëm sintetik ose mineral, zgjedhja mbetet gjithmonë tek pronari i makinës. Por në të njëjtën kohë, një numër pikash serioze duhet të merren parasysh. Hapi i parë është të zbuloni rekomandimet e prodhuesit. Studioni me kujdes librin e servisit, ai duhet të tregojë se cilin vaj rekomandon prodhuesi posaçërisht për këtë veturë. Nëse keni blerë një makinë të përdorur ose pa një libër, mund të merrni informacion nga përfaqësuesit zyrtarë të markës.
Gjithçka ka të bëjë me përbërjen kimike të vajrave të motorit dhe vetitë e aditivëve të shtuar nga prodhuesi. Mund të themi se vajrat përmbajnë një grup të ndryshëm aditivësh, prandaj ato janë të dizajnuara për kushte dhe motorë të ndryshëm të funksionimit. Përzgjedhja e gabuar e vajit të motorit, në rastin më të mirë, do të rrisë konsumin e karburantit dhe do të zvogëlojë fuqinë e motorit, në rastin më të keq - kjo do ta sjellë situatën afër riparimit të motorit.
Tani ia vlen të vlerësohet nëse zgjedhja e mëparshme e vajit ishte e saktë, domethënë se si vaji me cilësi të lartë dhe i përshtatshëm ishte derdhur më parë në motor. Nëse keni blerë një makinë të mbajtur me dorë, pyesni pronarin e mëparshëm për këtë informacion. Nëse ai nuk dëshiron të tregojë ose nuk e mban mend, atëherë do të përballeni me kosto shtesë. Ju do të duhet të shpëlani plotësisht motorin para se të ndryshoni përsëri vajin.
Bëni një listë të vajrave nga prodhues dhe marka të ndryshme që janë specifike për kalin tuaj të hekurt. Midis tyre, duhet të kërkoni vajra që janë certifikuar nga prodhuesi, informacione të tilla mund të gjenden në etiketë. Tani është koha për të parë viskozitetin. Nëse vaji mineral është derdhur në motorin e makinës për disa vjet, mikrokresat që formohen në copë litari janë të mbushura me depozita. Mesatarja e artë është gjysëm sintetika, të cilat merren nga vaji mineral me anë të hidrokarbureve. Avantazhi i një vaji të tillë nuk është vetëm në çmim, por edhe në faktin se kalimi nga vaji mineral në gjysmë sintetikë nuk është aq kritik.
Vajrat motorik ndahen në klasat e viskozitetit të verës (20, 30, 40, 50, 60) dhe dimrit (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Shifra e parë tregon viskozitetin dinamik në temperaturat nën zero (në të cilën fillimi është i garantuar). Numri i dytë tregon viskozitet dinamik dhe kinematik në 100-150 gradë në verë. Viskoziteti i vajit me një indeks prej 50 ose 60 është projektuar për motorë të fuqishëm dhe motorë që kanë një kilometrazh mbi 100,000 kilometra. Vaj sintetik në një motor të tillë do të rrjedhë nëpër vula dhe copë litari.
