Rripi V përdoret në motorët e automobilave për të transferuar energjinë nga boshti i boshtit në njësi. Rripat V përbëhen nga përforcime, një bazë gome dhe një mbështjellës pëlhure. Rripat V dhe rripat multi-V klasikë, të ngushtë dhe të dhëmbëzuar përdoren në motorët e makinave.
Rripat V janë një lloj rripi lëvizës - elemente fleksibël që përdoren për të transferuar çift rrotullues midis makinës dhe rrotullave të drejtuara të drejtuesve të rripave. Në ndërtimin e automobilave, rripat V përdoren për të furnizuar me energji nga boshti i boshtit në njësitë e drejtuara nga motori.
Karakteristikat gjeometrike
Rripi V ka një prerje tërthore trapezoidale, anët e së cilës shtypen nga forca fërkimi kundër sipërfaqeve të çiftëzimit të rrotullës. Thellësia e rrotullës duhet të lejojë pastrimin midis pjesës së poshtme të rripit dhe brazdës së rrotullës.
Standardet moderne dhe kushtet teknike që rregullojnë madhësitë standarde të rripave V të përdorura në hartimin e motorëve të automobilave ofrojnë lloje të tilla si rripa të një seksioni klasik, seksion të ngushtë dhe rripa me një buzë të dhëmbëzuar. Seksioni i rripit V zgjidhet nga katalogët në varësi të shpejtësisë maksimale periferike të zhvilluar në diametrin periferik të rrotullës.
Projektimi
Rripi V përbëhet nga tre elementë kryesorë strukturorë - kordoni, mbështetësja dhe mbështjellësi prej pëlhure. Kordoni është një fibër përforcuese e bërë nga pëlhura sintetike ose karboni. Kordoni merr pjesën më të madhe të ngarkesës që vepron në rrip. Bërthama e rripit V është bërë prej gome dhe siguron fleksibilitetin e kërkuar. Mbështjellja e rrobave është krijuar për të përmirësuar ngjitjen midis rripit dhe sipërfaqes së rrotullës, si dhe për të zvogëluar konsumimin në bazën e gomës së rripit.
Kapaciteti i ngarkesës së një rripi V varet jo vetëm nga karakteristikat e tij gjeometrike, por edhe nga materialet e përdorura. Rripat nga prodhues të ndryshëm me të njëjtën madhësi standarde dhe kapaciteti i ngarkesës janë plotësisht të këmbyeshëm.
Karakteristikat e llojeve të ndryshme të rripave V
Një rrip V me seksion të ngushtë është i aftë të transmetojë më shumë energji sesa një rrip klasik me dimensione të barabarta. Për të mundësuar transmetimin e energjisë së lartë, rripat e ngushtë V prodhohen me kordonë më të fortë se ato klasikë.
Rripat V me dhëmbë përdoren gjerësisht edhe në motorët e automobilave. Ata nuk kanë një mbështjellje lecke në sipërfaqet e kontaktit, të cilat janë lëmuar për ngjitje më të barabartë.
Për transmetimin e fuqisë së lartë pa një rritje të konsiderueshme në madhësinë e transmetimit, përdoren rripa multi-V, duke përfaqësuar gjeometrikisht disa rripa V me hapësirë të ngushtë.
