Pajisja e drejtimit (RM) e një makine kryen një funksion të rëndësishëm - siguron lëvizje në një drejtim të caktuar. Kjo bëhet e mundur kur shoferi transmeton fuqinë në PM përmes ingranazhit të timonit dhe timonit të vendosur në dhomën e pasagjerëve. Për shkak të artikulimit kompleks, mekanizmi shpesh prishet.
E nevojshme
- - grup mjetesh;
- - yndyrat;
- - bulona rezervë për menteshat;
- - Detajet e RM.
Udhëzimet
Hapi 1
Ekzistojnë dy lloje të mekanizmave drejtues - krimbi dhe rafti dhe dhëmbëzimi. Pajisja e krimbave përbëhet nga një timon, një bosht i timonit, një palë krimbash (krimb, rul), një strehim i një palë krimbi dhe një krah drejtues. Rack dhe pinion është disi më e thjeshtë. Ka vetëm dy shufra lidhëse, të cilat janë krijuar për të transferuar fuqinë e shoferit në krahët e luhatjes.
Hapi 2
Për të përmirësuar efikasitetin e drejtimit (RU), pothuajse çdo automjet është i pajisur me një përforcues hidraulik. Për fat të keq, në RM të makinës, si në çdo tjetër, mund të ndodhin keqfunksionime, të cilat mund të përcaktohen nga shenjat karakteristike. Pra, kur ndodh një zhurmë fishkëllimë, shkaqet e saj duhet të kërkohen në dobësimin e menteshave lidhëse të RU ose në kontakt të pahijshëm të zorrave të timonit të energjisë me pjesët e tjera. Për të eleminuar këtë problem, shtrëngoni nyjet lidhëse dhe poziciononi në mënyrë korrekte tubat e drejtimit të drejtimit në pirgje.
Hapi 3
Shikoni për arsyet e zhurmës së zhurmës në RM në kontaktin e dobët të tubave të drejtimit të energjisë me trupin, mungesën e vajosjes, fiksimin e lirshëm të mekanizmit ose instaluar në shkelje të skajeve të shufrave të drejtimit. Për të zgjidhur këto probleme, siguroni tubat e drejtimit të drejtimit, lubrifikoni ingranazhin e drejtimit, shtrëngoni bulonat e mbajtëses dhe nyjet e lidhësit të drejtimit dhe nëse është e nevojshme, zëvendësoni këshillat.
Hapi 4
Mund të krijohet një situatë kur, për t'i kthyer rrotat në pozicionin përpara, është e nevojshme të zbatohet shumë forcë për të kthyer timonin. Këtu, ka shumë të ngjarë, lidhja e timonit me fiksimin e çelësit të kthesës është liruar ose lidhjet e RU rezultuan të dobësuara. Kjo mund të shkaktohet gjithashtu nga një valvul kontrolli i bllokuar i rrjedhës, një shufër e lirshme e drejtimit / bashkimi i topit, ose një rregullim i dobët i PM. Në varësi të shkakut të mosfunksionimit, mund të duhet të zëvendësoni boshtin e ndërmjetëm ose pompën e drejtimit të drejtimit, të shtrëngoni shufrat e drejtimit dhe nyjet e topit dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni plotësisht. Pas përfundimit të riparimit, sigurohuni që të kontrolloni pozicionin neutral.
