Për akordimin e duhur të motorit Ford Transit, është shumë e rëndësishme të vendosni ndezjen në mënyrë korrekte. Si fuqia ashtu edhe efikasiteti i motorit varen drejtpërdrejt nga kjo. Përveç kësaj, pa një ndezje të instaluar siç duhet, është e pamundur të riparoni ose diagnostikoni sistemin e energjisë. Për të bërë rregullime, ju duhet një stroboskop dhe një udhëzues referimi për modelin tuaj të motorit.
E nevojshme
- - stroboskopi;
- - çelësa;
- - gete
Udhëzimet
Hapi 1
Para së gjithash, kontrolloni shërbimin e kontrolluesit të kohës së ndezjes me vakum. Në vitet 80 dhe fillim të viteve 90, sistemet mekanike të kontrollit të ndezjes u instaluan në makinat Ford Transit. Projektime të tilla janë provuar të jenë jo të besueshme, dhe që nga mesi i viteve 90, janë përdorur njësi automatike të parregulluara me kontroll elektronik të ndezjes.
Hapi 2
Pavarësisht nga projekti i shpërndarësit të ndezjes, shërbimi i tij kontrollohet duke përdorur një tub që furnizon një vakum. Për të kontrolluar, ndizni motorin dhe ngroheni atë në temperaturën e punës në punë. Pastaj, pa ndryshuar shpejtësinë e motorit, shkëputeni tubin e vakumit nga tubi i rregullatorit. Pastaj, duke bashkuar një tub material të butë në hundë, krijoni një vakum me të. Shpejtësia e motorit duhet të rritet me 100-200 rpm. Kjo do të thotë që rregullatori i vakumit po punon si duhet.
Hapi 3
Kontrollimi i servisimit të rregullatorit të vakumit është një procedurë shumë e rëndësishme para rregullimit të kohës së ndezjes. Duke humbur këtë moment, ndezja e ekspozuar mund të jetë e pasaktë. Fatkeqësisht, ky gabim shpesh bëhet nga punonjësit e shërbimit. Lidhni stroboskopin me motorin siç udhëzohet në udhëzimet e dhëna me të. Në shumicën e rasteve, për ta lidhur atë, lidhni telat e furnizimit me terminalet e baterisë pa ndryshuar polaritetin. Vendosni mbështjelljen e sensorit të induksionit në telin e tensionit të lartë të cilindrit të parë.
Hapi 4
Shikoni për shenjat e shtrirjes ose shkallën e diplomimit në motor. Shikoni për to në rrotullën e boshtit të boshtit në pjesën e përparme të njësisë së energjisë ose në dritaren mbi volantin. Shpesh këto shenja fshihen nën një shtresë të trashë papastërtie dhe ndryshku, kështu që pastroni këto zona dhe, nëse është e nevojshme, prekni shenjat. Nëse motori është ftohur, ndizeni dhe ngroheni përsëri. Pas kësaj, lëreni në punë. Shkëputeni dhe lidhni zorrën e vakumit me rregullatorin. Synoni dritën e strobeve në shenjat e shtrirjes ose në shkallën. Kur ndezja është vendosur në mënyrë korrekte, shenjat e boshtit të boshtit dhe të volantit duhet të rreshtohen.
Hapi 5
Nëse koha e ndezjes është rrëzuar dhe shenjat nuk janë drejtuar, lirojeni rrufe në rregullim të shpërndarësit duke hequr fillimisht kunjin. Duke rrotulluar strehën e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës ose në drejtim të akrepave të orës, arrini drejtimin e plotë të shenjave në boshtin e boshtit dhe volantit.
Hapi 6
Merrni një makinë të shkurtër për të kontrolluar nëse rregullimet janë të sakta. Detonimi i motorit lejohet vetëm me një nxitim të mprehtë dhe nuk duhet të zgjasë më shumë se 1 sekondë. Nëse sistemi i rrymës së motorit sapo është riparuar, shpërthimi mund të shfaqet edhe me ndezjen të vendosur saktë. Në këtë rast, është e nevojshme të bëni një udhëtim gjysmë ore para se depozitat e grumbulluara të karbonit në cilindra të digjen plotësisht. Nëse pas një udhëtimi të tillë trokitja nuk zhduket, vendosni një kohë të mëvonshme të ndezjes.
