Shumë shpesh, kur nuk zgjedhin një makinë të re, njerëzit i kushtojnë vëmendje kilometrazhin e saj. Por leximet e kilometrazhit në pult nuk duhet të besohen gjithmonë, sepse mund të "përdredhen". Si të përcaktohet kilometrazhi i përafërt i një makine pa pajisje të zgjuara bazuar në llojin e brendshëm?
Udhëzimet
Hapi 1
Madhësia e kilometrazhit mund të nxitet nga pedalet, përkatësisht nga jastëkët e gomës mbi to. Nëse shitësi thotë se makina mezi "vrapoi" 50,000 km, dhe ka metal të lëmuar në pedale, atëherë kilometrazhi është ndoshta dy herë më shumë se sa thuhet. Nga rruga, ju duhet të jeni në rojen tuaj nëse shihni pedale krejtësisht të reja në pedale.
Hapi 2
Kontrolloni me kujdes plastikën (ose tapetin) në tunelin e shoferit (dhe jo vetëm në dysheme, por edhe në anët dhe në majë). Ky është vendi më i ndotur në makinë, dhe larësit shpesh nuk arrijnë atje. Përveç kësaj, kjo sipërfaqe është në kontakt të vazhdueshëm me këpucën. Expensiveshtë e shtrenjtë të ndryshosh mbulesën, sepse duhet të bëhet tërësisht. Në përgjithësi, një tunel i pastër i panatyrshëm është një arsye për të qenë i kujdesshëm, dhe panelet dhe çarjet në rënie janë gjithashtu. Veryshtë shumë e vështirë të "vrasësh" sallonin për pesëdhjetë ose njëqind mijë kilometra, por për një kilometrazh shumë më të madh është tashmë e mundur.
Hapi 3
Kushtojini vëmendje edhe timonit. Nëse është prej lëkure, atëherë është e kushtueshme ta ndryshosh dhe ta ndryshosh në mënyrë që të duket si vendase është jashtëzakonisht e vështirë. Pra, gjendja e butonave, dhe aq më tepër piktogramet, fijet dhe vetë sipërfaqja, e shtypur në to, do të japë kilometrazhin. Vërtetë, nëse makina është e shtrenjtë, atëherë pronari mund të zëvendësojë timonin dhe butonat në të (përgatitje para shitjes), dhe këto shpenzime do të shpaguhen.
Hapi 4
Duhet të vlerësohet edhe gjendja e vendeve. Ju lutemi vini re: gjendja sipërfaqësore e sediljes së shoferit duhet të jetë përafërsisht e njëjtë me gjendjen e timonit. Nëse ky nuk është rasti në një rast të veçantë, atëherë kjo është një arsye për negociata. Nga rruga, për 100,000-120,000 kilometra vrapim, pëlhura konsumohet dhe digjet. Me lëkurën, historia është e ngjashme - nuk fërkohet deri në vrima nga njëqind mijë, por lëvorja dhe bojërat zhvishen prej saj. Gjendja e tegeve dhe ngjyra e fijeve është një tregues i mirë.
Hapi 5
Tani e gjithë vëmendja i kushtohet plastikës në panelin e përparmë dhe dyert. Përkundrazi, pullat dhe butonat me piktograme të vendosura në to. Gjendja e tyre flet për jetën e shërbimit. Këto pjesë janë më së shpeshti të lira, por mund të jenë të vështira për t'u blerë. Pjesët jo origjinale janë një arsye, nëse jo për refuzimin e blerjes, atëherë të paktën për negociata.
Hapi 6
Ka kuptim t'i kushtohet vëmendje levës së ingranazhit dhe "skajit" të tij, nëse ka, dhe levës së frenës së parkimit. Pasi të jeni pas timonit, duhet ta ndizni veturën vetë, sepse një nga shenjat e një kilometrazhi të lartë është bllokimi i ndezjes së lirshme. Nuk ka kuptim që shitësi të ndryshojë plotësisht brendësinë dhe elementët e tij, sepse kostoja e vetëm pjesëve të këmbimit do të mbivendoset disa herë në diferencën e tij. Nëse brendësia është plotësisht e re, atëherë ka shumë të ngjarë që ata po ju shesin një makinë të mbledhur nga dy.
