Për të parashikuar sjelljen e makinës në rrugë, shoferi duhet të marrë parasysh koeficientin e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës, me fjalë të tjera, rrëshqitjen e rrugës. Ky faktor varet si nga kushtet e motit, ashtu edhe nga lloji i sipërfaqes së rrugës.
Udhëzimet
Hapi 1
Mos harroni faktorët që zvogëlojnë kapjen e gomave tuaja. Kjo është një shtresë e lagur (pellgje), njolla vaji dhe vaji, rreshti i rërës dhe borës, akulli. Ato gjithashtu përfshijnë faktorë të motit që rrisin rrëshqitjen e çdo sipërfaqeje rruge. Një nga më të rrezikshmet është vozitja nëpër pellgje të mëdha, e cila mund të shkaktojë efektin e planifikimit të ujit, i cili zvogëlon tërheqjen e rrotave në zero.
Hapi 2
Gjithmonë mbani në mend se akulli është një fenomen selektiv. Me fjalë të tjera, ajo manifestohet më shpesh në seksione të caktuara të rrugës, të ndërthurura me vende të pa ngrira. Prisni akull në hijen e pemëve, ndërtesave, në ura dhe mbikalime dhe në korsi më të lehta trafiku. Gjithmonë kontrolloni rrugën për akull, kur temperatura e ajrit është rreth zero gradë.
Hapi 3
Kushtojini vëmendje kryqëzimit të trotuarit të asfaltit me rrugë të pashtruara. Gjatë punës në terren, rrugëve me baltë ose pas shirave të zgjatur, balta tërhiqet nga rrotat në këto vende. Përveç kësaj, në mot të nxehtë, asfalti lëshon një lidhës që zvogëlon ndjeshëm tërheqjen. Bëni kujdes kur vozitni mbi gjethe, veçanërisht kur jeni të lagur.
Hapi 4
Për të kontrolluar koeficientin e kapjes së gomave gjatë ngasjes me shpejtësi të ulët, shtypni lehtë frenën ose shtypni papritur pedalin e gazit. Për më tepër, në mënyrë që të përcaktohet më saktë shkalla e rrëshqitjes së rrugës, kjo duhet të bëhet disa herë, çdo herë më ashpër. Sa më shpejt që rrotat të fillojnë të rrëshqasin, aq më i ulët është koeficienti i tërheqjes.
Hapi 5
Ulni shpejtësinë me maturi në rrugët e rrëshqitshme. Shmangni zonat problematike, nëse është e mundur. Mundohuni të parandaloni që makina të lëvizë me disa rrota në një zonë me tërheqje të mirë dhe me të tjerët në një sipërfaqe të rrëshqitshme. Në shenjën më të vogël të frenimit, makina mund të rrotullohet.
Hapi 6
Mos harroni gjithashtu se koeficienti i tërheqjes së rrotave zvogëlohet në proporcion me rritjen e shpejtësisë së vozitjes. Pra, me një shpejtësi prej 150 km / orë, ngjitja e gomave do të jetë disa herë më e vogël se me një shpejtësi prej 30-50 km / orë. Prandaj përfundimi - në fillim të frenimit me shpejtësi të lartë, ngjitja e gomave në rrugë është gjithmonë më e vogël se në fund. Thisshtë ky fakt që është arsyeja për varësinë jolineare të distancës së ndalimit nga shpejtësia.
Hapi 7
Monitoroni gjendjen dhe veshin e shkeljes në rrotat e makinës suaj. Modeli i shkeljes, përkatësisht gërryerja e zgjatimeve të tij, zvogëlon ndjeshëm koeficientin e ngjitjes së gomave në rrugë. Gomat me shkel plotësisht të konsumuar do të kenë koeficientin më të ulët të kapjes - një e treta më pak se ato të reja.
