Një makinë me një transmision manual kërkon një numër aftësish. Përkundër kësaj, ajo gëzon një popullaritet të merituar midis shoferëve profesionistë, pasi siguron kontakt më të mirë me makinën sesa homologu i tij automatik.
Sot, dy makina përdoren në makina: automatike ose manuale. Dhe nëse përdorimi i transmetimit automatik nuk shkakton ndonjë problem të veçantë (emri flet vetë), atëherë puna me transmetimin automatik kërkon aftësi të caktuara.
Kështu që, këtu janë disa këshilla praktike për këtë çështje.
1. Në çdo ndërrim ingranazhi (nga më i ulët në më i lartë dhe anasjelltas), mos harroni të shtypni pedalin e tufës. Mosrespektimi i këtij rregulli të thjeshtë do ta bëjë postbllokun të papërdorshëm, dhe riparimet do t'ju kushtojnë një qindarkë të bukur. Skema e ndërrimit është jashtëzakonisht e thjeshtë: "shtypni pedalin e tufës - ndërroni ingranazhin - lëshoni pedalin e tufës".
2. Ndërrimi i ingranazheve duhet të bëhet pa probleme, por mjaft shpejt. Mos harroni se në momentin që shtypet pedali i tufës, makina thjesht kthehet në një trup që lëviz nga inercia, dhe mosangazhimi i zgjatur i ingranazhit thjesht do të ngadalësojë seriozisht lëvizjen e makinës.
Ndërrimi i marsheve: rekomandime të përgjithshme
Ekzistojnë rekomandime të pranuara përgjithësisht, në të cilat lëviz shpejtësia për të bërë ndryshime të ingranazheve:
Ingranazhi i parë është menduar për fillimin dhe përshpejtimin deri në 15-20 km / orë. Gabimi kryesor që bëjnë fillestarët është se pedali i tufës lirohet shumë papritur në fillim dhe makina lëviz me një hov, shpesh stalla. Kjo mund të çojë në dështimin e njësive të kutisë së shpejtësisë.
Ingranazhi i dytë - diapazoni i shpejtësisë 20-40 km / orë.
Ingranazhi i tretë - 40-60 km / orë.
4 - 60-80 km / orë.
Ingranazhi i 5-të - mbi 80 km / orë.
Llogaritjet, duhet theksuar, janë shumë të përafërta. Nëse jeni duke lëvizur përpjetë, po ngisni makinën në dëborë ose rërë, atëherë kaloni me shpejtësi më të madhe.
Sekretet e dobishme
Disa këshilla më shumë për fillestarët:
- leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë brenda zonës së hyrjes së lirë të dorës së djathtë;
- mos u vononi me përfshirjen e ingranazhit të dytë, shpejtësia me të cilën mund të përfshihet arrihet pothuajse menjëherë pasi makina të ketë filluar;
- ndërsa ngasni në një mënyrë shpejtësie pak a shumë të qëndrueshme, mos e lini këmbën tuaj të majtë "të varur" mbi pedalin - do të lodhet shumë shpejt, thjesht vendoseni në dyshemenë e makinës në të majtë të pedalit të tufës;
- kur ndërroni ingranazhe, mbajeni dorën tuaj të majtë në timon në pozicionin "pesë deri në tre", gjë që do t'ju japë mundësinë të bëni një manovër emergjence nëse është e nevojshme;
- përkundër faktit se ekziston një mundësi teknike për të kaluar menjëherë nga ingranazhi i parë në të tretin ose nga i dyti në të katërtin (në parim, çdo opsion është i mundur), ju rekomandojmë që të ulni dhe të rritni ingranazhet në mënyrë të vazhdueshme.
Në fillim, leximet e tahometrit do t'ju ndihmojnë të kaloni në kohën e duhur, dhe në të ardhmen, ndërsa fitoni përvojë makine, mund të lundroni thjesht nga tingulli i motorit.
