Makinat Skoda janë mjaft të besueshme për klasën e tyre. Sidoqoftë, si çdo makinë tjetër, ato kanë pika të dobëta në modelimin dhe tiparet specifike të riparimit. E gjithë kjo duhet të dihet nga çdo pronar i Skoda-s në mënyrë që të jetë në gjendje të zgjasë jetën e makinës dhe, nëse është e mundur, të ulë koston e riparimeve.
Udhëzimet
Hapi 1
Kryeni diagnostifikim kompleks të makinave Skoda, duke përdorur pajisje moderne. Sistemet elektronike të automjeteve kërkojnë diagnostifikim kompjuterik. Kushtet për një diagnozë të plotë të përbërësve dhe montimeve rekomandohen si më poshtë: 50-60 mijë km për pezullimin, 100-120 mijë km për kutitë e shpejtësisë, 15-25 mijë km për sistemin e frenimit. Kryeni diagnostifikimin e motorit çdo 60 mijë km. Rezultatet e diagnostikimit të shpeshtë tregojnë se shumica e keqfunksionimeve ndodhin në përbërësit elektronikë të makinës, në sensorët e temperaturës së ftohësit dhe matësit e rrjedhës së ajrit.
Hapi 2
Nevoja për të riparuar motorët e makinave Skoda lidhet më shpesh me mosrespektimin e rregullave për funksionimin e një makine, me cilësi të ulët të karburantit dhe kushte të vështira klimatike. Më shpesh, sistemi i karburantit kërkon riparim, i cili dështon për shkak të përdorimit të karburantit me cilësi të ulët. Përdorimi i vajit me cilësi të ulët është gjithashtu një shkak i zakonshëm i keqfunksionimit të motorit. Riparimi i motorëve Skoda ka shumë karakteristika, në varësi të fuqisë dhe vëllimit të motorit dhe njësive të instaluara në të. Riparoni motorin dhe bashkëngjitjet e tij vetëm duke përdorur pjesë këmbimi dhe pajisje origjinale.
Hapi 3
Arsyet më të zakonshme për riparimin e injektorëve janë temperaturat e ulëta të funksionimit dhe benzina me cilësi të dobët. Riparoni dhe pastroni injektorët në përputhje me standardet e prodhuesit dhe në përputhje me karakteristikat individuale të motorit.
Hapi 4
Motorët me naftë të makinave Skoda kërkojnë riparime më të shpeshta sesa motorët me naftë të makinave të tjera të huaja. Dhe kostoja e tij rezulton të jetë shumë më e shtrenjtë sesa për motorët me benzinë. Riparimet më të zakonshme të kërkuara janë sensorët e temperaturës dhe njësitë e kontrollit të prizës.
Hapi 5
Transmisionet automatike Skoda janë njësia më e shtrenjtë e makinave për sa i përket riparimit. Nga ana tjetër, transmetimet automatike janë shumë të besueshme dhe prishen vetëm për shkak të mosrespektimit të rregullave të funksionimit dhe ndryshimit të parakohshëm të vajit. Për shkak të dizajnit të automjetit, transmetimet automatike furnizohen me një volant motori. Prandaj, riparimi (zëvendësimi) i kutisë kërkon njohuri të shenjave të volantit.
Hapi 6
Transmetimet mekanike janë një njësi shumë e besueshme. Dështimet zakonisht shkaktohen nga mbingarkesa me shpejtësi shumë të lartë ose shumë të ulët. Kur riparoni transmetimet manuale, kushtojini vëmendje përdorimit të ngjitësve dhe lubrifikantëve cilësorë. Me përdorimin e shpeshtë të një stili të vozitjes sportive, disqet e fërkimit shpesh duhet të zëvendësohen.
Hapi 7
Problemet kryesore që lindin në shasi Skoda lidhen me cilësinë e rrugëve dhe kushtet klimatike në Rusi. Kryeni diagnostifikim periodik të plotë të përbërësve kryesorë të shasisë çdo 50-60 mijë km. Problemet kryesore krijohen nga dështimi i shpeshtë i shushes së përparme të shiritave anti-roll. Amortizuesit e markës, të përshtatur për kushtet e brendshme të funksionimit, kërkojnë zëvendësim çdo 100-120 mijë km. Amortizatorët e pa adaptuar shërbejnë 80-90 mijë km. Për më tepër, kushinetat e pjesës së përparme dhe blloqet e heshtura të pezullimit gjysmë të pavarur të pasmë janë pika të dobëta.
Hapi 8
Në sistemin e drejtimit të makinave Skoda, mbajtësja e timonit kërkon riparim të shpeshtë, dhe me një qëndrim neglizhent ndaj ndërrimit të vajit dhe shtrëngimit të elementeve të vulosjes, gjithashtu edhe drejtimit të drejtimit. Elementet e sistemit të frenimit janë gjithashtu mjaft të besueshëm. Calipers janë të ndjeshëm ndaj kujdesit në kohë. Vetë sistemi i frenimit kërkon përdorimin e vetëm lëngut të frenimit me cilësi të lartë.
