Shumë fabrika shtëpiake të makinave, kudo që kalojnë nga motorët e karburatorit në motorët me injeksion, u përpoqën të mos ndryshonin shumë projektin e bllokut dhe kokën. Prandaj, në shtëpi, kur shndërroni një karburator në një injektor, mund të bëni të njëjtën gjë: blini një sistem të energjisë së injektimit dhe instaloni atë në vend të një karburatori.
E nevojshme
- - sistemi i plotë i injektimit;
- - marrës;
- - konsum i shumëfishtë;
- - linja e karburantit;
- - rezervuar gazi;
- - strehimi i filtrit të ajrit;
- - mastikë anti-korrozioni;
- - copë litari;
- - gjenerator i ri me rrotull dhe rrip;
- - tela.
Udhëzimet
Hapi 1
Filloni punën duke zgjedhur një sistem injeksioni dhe duke blerë pjesët e nevojshme. Sistemi i injektimit i optimizuar nga kostoja bazuar në kontrolluesin BOSCH M1.5.4 pa sensorë oksigjeni dhe një neutralizues plotëson kërkesat ruse për nivelin e toksicitetit të gazrave të shkarkimit. Përveç kësaj, shumë versione sportive ofrohen për këtë kontrollues: ekziston mundësia e akordimit. Mblidhni sistemin e energjisë nga pjesët e fabrikës në mënyrë që të mos bëni ndryshime në dizajn dhe të shmangni problemet kur regjistroheni në policinë e trafikut. Pjesët kryesore të blera rezervë: marrës, shumëzues i marrjes, linja e karburantit, rezervuar gazi, filtër ajri dhe të tjerët. Shtë më mirë të blini një seri të plotë të shtojcave të kokës së cilindrit. Do të kushtojë më pak se veçmas.
Hapi 2
Para se të çmontoni sistemin e vjetër, lajeni dhe thani rezervuarin e ri të gazit dhe instaloni një pompë gazi në të. Në të njëjtën kohë, rreshtoni shigjetat në rezervuar dhe strehën e pompës së karburantit dhe kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së notit të sensorit të karburantit. Mbuloni rezervuarin e gazit me mastikë anti-korrozioni. Pastaj hapni dy vrima në bllokun e cilindrit, një për sensorin e trokitjes dhe një për modulin e ndezjes. Pritini fijet brenda vrimave. Me një ekzaminim të afërt të bllokut të cilindrit, gjeni vrima të gatshme, ose pikime speciale për to. Kini kujdes gjatë shpimit: thellësia e vrimës për sensorin e goditjes është 16 mm, për bulonin e montimit të modulit të ndezjes 20 mm. Para operacionit, kulloni ftohësin dhe hiqni radiatorin dhe parakolpin. Sensori i trokitjes ka një fije konike, vidhni atë derisa të ndalet.
Hapi 3
Ndryshoni tubin e daljes së ftohësit, vidhni sensorin e temperaturës në atë të ri. Hiqni sensorin e temperaturës në radiator (vendosni një prizë). Në varësi të dizajnit, mund t'ju duhet një formë e ftohjes për të lidhur rezervuarin e zgjerimit, si dhe një copë litari. Tjetra, kullojeni vajin, hiqni gropën, rripin e kohës, rrotullën me dhëmbë, zëvendësoni pompën e vajit (e reja duhet të ketë një hedh për montimin e sensorit të pozicionit KV) dhe rrotullën e zakonshme të gjeneratorit me një amortizim me një unazë të dhëmbëzuar. Ndryshoni rripin në një rrip V, dhe gjithashtu ndryshoni gjeneratorin, sepse elektronika e injektimit konsumon më shumë energji. Mos kurseni të zëvendësoni gjeneratorin. Nëse makina nuk është e re, zëvendësoni pompën e vajit dhe guarnicionet.
Hapi 4
Ne çmontojmë sistemin e furnizimit me energji dhe ndezjen. Për ta bërë këtë, së pari hiqni baterinë, pastaj shpërndarësin, pompën e karburantit me njësi ndihmëse, filtrin e ajrit me strehën, karburatorin me kolektorin, kabllot e përshpejtuesit dhe amortizuesit të ajrit, instalimet elektrike të ndezjes në ndarjen e motorit, spiralin, çelësi, njësia EPHX, tubat e karburantit, rezervuari i gazit, përforcuesi i zorrës së vakumit.
Hapi 5
Çmontoni panelin e kontrollit. Bëni një parzmore të telave dy + 12V nga terminali i ndërprerësit të ndezjes në hyrjen e tahometrit. Një tel i veçantë për llambën e Kontrollit të Motorit. Vendosni një lidhës 8-pin në njërën anë dhe një lidhës 4-pin në anën tjetër. Tërhiqeni pajimin e ndezjes nga pjesa e motorit në dhomën e pasagjerëve, bashkojeni dhe lidheni me atë të prodhuar. Lidhni dy telat e ndara të pajimeve të injektimit (blu dhe blu me një shirit të zi) në bllokun e telave. Në stafetën e ventilatorit, mbyllni telat që kalonin te çelësi i ventilatorit. Bashkangjitni kontrolluesin, stafetat dhe siguresat kur jepen. Shtoni dy tela që lidhin matësin e karburantit me parzmoren e pompës së karburantit.
Hapi 6
Zëvendësoni parzmoren origjinale të sensorit të nivelit të karburantit me një të ri, me një lidhës për pompën e karburantit. Vendosni një prizë në anën e djathtë të kokës së bllokut, bashkangjitni "masën" e pajimeve të injeksionit në të. Instaloni kolektorin, shinën e karburantit me injektorë, marrës, tub mbytës. Ndryshoni kabllon e mbytjes në një më të gjatë.
Hapi 7
Rrugëzoni linjën e karburantit nën pjesën e poshtme të trupit dhe shtyjeni zorrën e kthimit poshtë ingranazhit drejtues. Siguroni vijën e karburantit me kapëse, vidhni zorrat e karburantit, rregulloni filtrin e karburantit (në kllapa në pjesën e poshtme të trupit). Instaloni një rezervuar të ri gazi, sigurojeni atë me pirgë dhe lidhni linjën e karburantit. Kontrolloni për rrjedhje para se të instaloni hundët. Bashkangjitni devijën në shumëfishtë, instaloni sensorë të veçantë, modulin e ndezjes, telat e tensionit të lartë. Lidhni tokën, instalimet elektrike dhe tubat në mënyrë të sigurt. Pastaj instaloni filtrin e ajrit, zorrën e tubit të degës, lidhni zorrat për ventilimin e karremit dhe ngrohjen e tubit të degës së mbytjes.
Hapi 8
Kontrolloni punën e bërë. Një makinë e dobishme me pjesë këmbimi të shërbyeshme fillon menjëherë. Si përfundim, lidhni DST-2 dhe analizuesin e gazit, rivendosni gabimet dhe rregulloni përbërjen e përzierjes me shpejtësi boshe.
