Nëse makina përdoret, duhet t'i kushtoni shumë vëmendje të metave të saj, sepse pronarët e mëparshëm shpesh fshehin të vërtetën për atë që po ndodh nën kapakun e makinës. Ku e filloni
Udhëzimet
Hapi 1
Një motor i rregulluar mirë dhe i dobishëm fillon menjëherë, rreth një sekondë pasi ta ktheni çelësin në bllokun e ndezjes. Në këtë rast, motori fillon të punojë normalisht, pa zhurmë të huaj. Lëreni makinën të ecë për pak kohë. Prisni dy ose tre minuta dhe shkoni rreth makinës për të parë tymin nga tubi i shkarkimit. Nëse makina po punon si duhet, ose do të shihni tym të hirtë, ose nuk do ta shihni fare.
Hapi 2
Nëse shihni tym blu, makina ka probleme me pistonin e pistonit dhe mund t'ju duhet të kaloni mbi motor. Nëse shihni tym të bardhë, uji disi ka hyrë në cilindra. Kjo është e keqe pasi do të duhet të ndryshoni cilindrat (në rastin më të keq) ose copë litari të bllokut të kokës. Mund të ketë edhe tym të bardhë nëse motori është i ftohtë, por kur ai nxehet, ai duhet të zhduket.
Hapi 3
Ndërsa motori nuk është shumë i nxehtë, kaloni sipër dhe hiqni kapakun e radiatorit. Nëse është plot dhe nuk ka flluska, gjithçka është në rregull. Nëse, përkundrazi, kjo do të thotë që koka e bllokut është thyer.
Hapi 4
Ekziston edhe një mënyrë për të përcaktuar mosfunksionimin nga bloza në qirinj. Depozitat e karbonit mbi to duhet të jenë gri-kafe të lehta me një motor pune. Në rast mosfunksionimi, mund të jetë: • I ngjashëm me gurin gëlqeror. Kjo do të thotë që aditivët e vajit nuk digjen.
• Depozitat e karbonit me ngjyrë të zezë. Përzierja është pasuruar përsëri.
• Depozitat e karbonit janë të lehta dhe ka pika të vogla metali afër elektrodës qendrore. Qiri po mbinxehet. Kjo ka shumë të ngjarë të jetë një qiri jo vendas.
