Spar është elementi kryesor strukturor i makinës, i vendosur përgjatë gjithë gjatësisë së makinës. Dy spare të lidhura me elementë tërthor formojnë një kornizë në të cilën janë bashkuar trupi, pezullimi dhe njësitë e tjera të automjetit. Brezëzat i japin asaj pamjen e një shkalle, për të cilën quhet shkallë.
Më shpesh, spar është një profil metalik, një rreze në formë kuti. Me fjalë të tjera, një spar është një tub drejtkëndor. Anëtarët anësorë të çiftuar janë të vendosur në pjesën e përparme dhe të pasme të automjetit ose drejtohen përgjatë gjithë gjatësisë së strukturës së automjetit. Shtë një nga pjesët më të qëndrueshme të makinës, pasi mbart ngarkesat e trupit, motorit dhe pasagjerëve, dhe gjithashtu percepton ngarkesa shoku nga rrotat.
Spars që janë pjesë e kornizës së shkallëve, si rregull, kanë një profil të shkronjës "P" të vendosur në anën e saj. Ju mund të ekzaminoni kornizën dhe anëtarët anësorë që janë pjesë e tij në çdo kamion dhe shumë modele të SUV-ve të rënda. Shumica e veturave të pasagjerëve prodhohen me një strukturë mbajtëse të trupit (pa kornizë), por anëtarët anësorë janë domosdoshmërisht pjesë e strukturës. Kështu, çdo makinë është e pajisur me spars. Mund t’i shihni kur shikoni nga poshtë makinës.
Nën ndikimin e ngarkesave, spari mund të deformojë, lodhje dhe çarje. Në këtë rast, parametrat më të rëndësishëm të makinës mund të ndryshojnë: pozicioni i njësive në lidhje me trupin (motor, pezullim), linja e lidhësve të pjesëve të trupit, dyerve dhe mbrojtësve. Përveç kësaj, spari mund të deformojë në një aksident. Në të njëjtën kohë, dimensionet e rëndësishme të strukturës strukturore të trupit shkelen, boshllëqet e pariparueshme shfaqen nga jashtë dhe gjeometria e pezullimit shkelet. Makina pushon t'i bindet timonit, ka rritje të konsumimit të gomave, ekziston rreziku i shkatërrimit të strukturës strukturore të trupit nëse shpërthen spar. Prandaj, kur shqyrtojnë një makinë pas një aksidenti, para së gjithash, ata zbulojnë integritetin dhe pozicionin e saktë të spar.
Një spar pak i dëmtuar mund të korrigjohet në stendën e karolinerit, pasi të keni çmontuar më parë gjysmën e makinës. Dhe nuk është gjithmonë e mundur të arrihet rezultati i dëshiruar. Zëvendësimi i një spari është gjithashtu një ndërmarrje e shtrenjtë dhe e vështirë. Në të njëjtën kohë, kur bashkoni një spar, cilësia pothuajse gjithmonë do të jetë më e keqe se ajo e fabrikës, dhe kjo zvogëlon fuqinë e këtij elementi. Spari, i cili është pjesë e kornizës, mund të ndryshohet, por nuk ka asnjë pikë në ndryshimin e spares së hequr rëndë të trupit mbështetës. Mënyra për të dalë është të ndryshoni të gjithë trupin. Të gjitha opsionet e propozuara për zëvendësimin e një spari të devijuar rëndë në një trup monokok nuk konsiderohen për shkak të cilësisë së tyre të dobët.
