Trike është një automjet me tre rrota i bërë nga pjesa e përparme e një motoçiklete dhe pjesa e pasme e një makine. Ndryshon në rehati të lartë, pamje të ndritshme, qëndrueshmëri në rrugë. Vetë-ndërtimi i një trike varet tërësisht nga imagjinata dhe aftësitë e ndërtuesit. Sidoqoftë, regjistrimi i tij do të jetë më i vështirë sesa ndërtimi i tij.
Udhëzimet
Hapi 1
Shtë e nevojshme të vendosni për paraqitjen e trike. Nëse motori është planifikuar të instalohet në pjesën e pasme, është më mirë të zgjidhni motorin ZAZ-968 ose Volkswagen Kafer si njësi të energjisë. Për një paraqitje të motorit të përparmë, rekomandohet një motor nga Uralet ose Dnieper. Këto janë zgjidhje klasike. Në fakt, ju mund të zgjidhni çdo motor së bashku me kutinë e shpejtësisë që përputhet me të.
Hapi 2
Boshti i pasmë i trike duhet të jetë i lidhur mirë me kornizën dhe në të njëjtën kohë të jetë i lëvizshëm gjatë udhëtimit të pezullimit. Nga përbërësit e brendshëm, shpesh zgjidhet ura nga klasike Moskvich, dhe pezullimi i pasëm është nga VAZ-2101. Ura "Moskvichevsky" ka një raport të përshtatshëm ingranazhi prej 4, 3 dhe rrotat për të janë të përshtatshme nga Toyota. Rrjedhimisht, rrotat mund të instalohen nga R13 në R17, dhe mbi to - goma të gjera nga një lloj SUV.
Hapi 3
Pjesa e pasme e motorit origjinal shkurtohet dhe korniza është e ngjitur. Isshtë bërë nga një pllakë në tubat e përparmë dhe me mure të trasha me një diametër minimal prej 20 mm. Para se të gatuani kornizën, bëni një model: në foto ose në imagjinatën tuaj, korniza mund të duket krejtësisht e ndryshme nga mishërimi i saj i vërtetë. Modeli do t'ju ndihmojë të vendosni për konfigurimin përfundimtar të kornizës. Mos harroni të përforconi kornizën me guseta.
Hapi 4
Saldoni pikat e bashkimit të pezullimit në boshtin e pasmë dhe kornizën. Amortizatorët nga makinat e pasagjerëve nuk do të funksionojnë: në një biçikletë të lehtë, pezullimi do të jetë jashtëzakonisht i ngurtë. Përdorni amortizues nga motorët e rëndë (i njëjti Ural ose Dnieper).
Hapi 5
Kur instaloni boshtin e helikës, preferohet rregullimi i mëposhtëm: tufa duhet të jetë me një disk amortizues, pjesa e tërthortë është më afër kutisë së shpejtësisë, nyja CV në kutinë e ingranazhit të boshtit të pasmë.
Hapi 6
Frenat e pasme janë më të mira se lloji i makinës dhe aktivizohen në mënyrë hidraulike. Piruni i përparmë mund të merret nga Uralet ose Dnieper, duke e forcuar atë në mënyrë të konsiderueshme. Për paraqitjen më të mirë të mundshme të pirunit të përparmë, bëjeni tuajin. Përdorni amortizues motorësh. Merrni rrotën e përparme nga një motor i importuar.
Hapi 7
Duke marrë parasysh që motoçiklistët kanë dëshirë të instalojnë disa drita kryesore, ndihmëse dhe të mjegullës në motoçikleta, si dhe shumë ndriçim shtesë, një sistem stereo të klasit të lartë, etj., Është më mirë të zgjidhni një gjenerator sa më të fuqishëm të jetë e mundur. 40-50 Amper është vlera optimale.
Hapi 8
Rezervuari i karburantit do të duhet të shndërrohet nga një motor duke prerë përgjysmë dhe salduar me futje, ose më mirë - me jastëk kromi. Përndryshe, mund të instaloni pultin dhe elektronikën në një rezervuar standard dhe të instaloni një rezervuar tjetër për karburant, për shembull, prapa sediljes së pasagjerit.
Hapi 9
Kujdesuni për pjesën e jashtme. Instaloni rreshtime, panaire, streha, veshje, këmbë - gjithçka varet nga pamja e synuar e trike. Me një gjenerator të mirë, mund të mendoni për një sistem të fuqishëm audio.
