Nëse një motor me motor quhet zemër, karburatori me të drejtë mund të quhet valvula zemre. Jo vetëm konsumi i karburantit, por edhe dinamika e përshpejtimit të pajisjeve varet nga rregullimi i saktë dhe me kohë i saj.
Është e nevojshme
- - tapë druri
- - stërvitje
Udhëzimet
Hapi 1
Rregulloni pozicionin e notave. Për ta bërë këtë, hiqni karburatorin dhe kthejeni atë, pasi të keni shkëputur më parë pjesën e poshtme të dhomës së notit. Nëse noton nuk shtrihet në të njëjtin plan, përkulni bazën e njërës prej tyre në mënyrë që mospërputhja midis tyre të mos kalojë 0.5 mm.
Hapi 2
Vendosni nivelin e karburantit duke përkulur gjuhën e notarit në mënyrë që distanca nga buza e tij e largët të jetë 26 mm. Vini re se ky tregues është i zbatueshëm për terrenin e rrafshët ku lartësia nuk është më e madhe se 1000 m. Në një lartësi që është dyfishi i këtij niveli, synimi është 28 mm.
Hapi 3
Rregulloni këmbëzën. Vendosni gjilpërën në pozicionin më të ulët. Kontrolloni sa e lehtë është të lëvizni zhvendosësin në timon. Nëse është e nevojshme, çmontoni, lubrifikoni dhe bashkoni përsëri. Rinstaloni karburatorin.
Hapi 4
Ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit përpara se të rregulloni shpejtësinë e punës. Ngrini mbytjen me vidën e ndalimit në mënyrë që të rrisni shpejtësinë e boshtit të boshtit. Vidhni në vidë "cilësore" të përzierjes deri në fund, pa aplikuar forcë të konsiderueshme, dhe pastaj hiqni atë një ose një kthesë e gjysmë.
Hapi 5
Gjatë rrugës, kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së mbytës në groove, sigurohuni që të mos ketë lojë të tepruar në pus. Forma U e mbytës bën të mundur eliminimin e reagimit në një farë mase duke e përkulur dhe zbërthyer atë.
Hapi 6
Vendosni motorin në qëndresën qendrore, ulni gradualisht valvulën e mbytjes me vidën "shuma". Sigurohuni që shpejtësia të ulet në shkallën më të ulët të qëndrueshme. Pastaj hiqni vidën "cilësore" derisa të rritet. Përsëri, në të njëjtën mënyrë, zvogëloni dhe rritni shpejtësinë, duke u mbështetur në përzierje.
Hapi 7
Pas vendosjes së shpejtësisë minimale, shtrëngoni vidën "cilësore" gjysmë kthesë. Kjo do ta bëjë motorin të papunë më të qëndrueshëm.
Hapi 8
Brenda intervalit të lëvizjes së gazit nga 1/3 në 3/4 (duke e kthyer dorezën e gazit ose lartësinë e ngritjes), pozicioni i gjilpërës ka efektin më të madh në funksionimin e motorit. Për të përcaktuar se sa mirë është zgjedhur, pasi keni udhëtuar rreth 25 km, ndaloni motorin dhe hiqni kandelat.
Hapi 9
Kushtojini vëmendje ngjyrës së izolatorit të elektrodës qendrore. Nëse është gri e zbehtë, ngrini gjilpërën e shpërndarjes; nëse është e zezë, vendoseni poshtë. Një ngjyrë gri e errët ose kafe e çelët konsiderohet normale, duke treguar që qiri nuk po nxehet.
Hapi 10
Kur zgjidhet pozicioni i gjilpërës, do të jetë e mundur të kujdeset për ekonominë më të madhe të karburatorit. Për ta bërë këtë, do të duhet të ulni një ndarje të gjilpërës.
Hapi 11
Faza e fundit e rregullimit është zgjedhja e saktë e avionit kryesor të karburantit. Matni shpejtësinë maksimale me avionin standard të instaluar. Vendosni një prizë druri të shpuar në hyrjen e karburatorit. Diametri i tij duhet të jetë 20% më i vogël se diametri i hyrjes. Nëse shpejtësia pas kësaj ka rënë ndjeshëm, performanca e avionit është e lartë, nëse është ulur, performanca është e ulët. Nëse nuk ka ndonjë ndryshim të rëndësishëm në shpejtësinë, avioni nuk ka nevojë të ndryshohet.
