Pavarësisht se si qortojnë makinat e prodhuara nga Rusia, ata vazhdimisht mbajnë pëllëmbën në shitjet e përgjithshme të makinave. Sigurisht, kjo nuk varet nga popullariteti i përgjithshëm i makinave, por nga kostoja e përballueshme e vetë makinës dhe mirëmbajtja pasuese. Edhe pse gjithnjë e më shumë makina të huaja janë të denjë për konkurrencë çmimesh për to, menaxhmenti i fabrikave të makinave nuk po ngutet për të prodhuar makina moderne dhe të sigurta.
Shkon te makinat ruse, natyrisht, sipas shkretëtirave të tyre. Dhe midis pretendimeve të vazhdueshme ka disa të preferuara. Me çfarë janë të pakënaqur në radhë të parë blerësit e Zhiguli? Problemi kryesor i makinave shtëpiake është montimi me cilësi të ulët, konsumimi i shpejtë i disa pjesëve, korrozioni dhe performanca e dobët. Edhe një makinë e re duhet të finalizohet menjëherë pas blerjes. Të gjithë sallonet që shesin produkte AvtoVAZ ofrojnë shërbime të përgatitjes para shitjes. Përndryshe, disa vetura as nuk do të jenë në gjendje të fillojnë. Pas blerjes, është menjëherë më mirë të bëni izolimin e zhurmës së brendshme, trajtimin anti-korrozioni, të ndryshoni baterinë dhe qirinjtë. Kështu që rezulton se makina duket se nuk është aq e shtrenjtë, por duhet të investoni menjëherë në riparime dhe përmirësime. Dhe shuma për të cilën mund të blini një makinë të huaj të përdorur apo edhe një të re, edhe në konfigurimin minimal, por të paktën me disa garanci të cilësisë, shkon.
Vaz është inferior ndaj makinave të huaja dhe në rëndësinë e saj. Një model i njëjtë i makinës nuk mund të prodhohet për më shumë se tridhjetë vjet. Edhe në variacione të ndryshme. Nëse më parë makinat e brendshme praktikisht nuk kishin konkurrentë, dhe makina ishte mjaft ekzotike, tani absolutisht të gjitha markat e makinave janë të përfaqësuara në tregun rus. Edhe industria kineze e automjeteve, pavarësisht nga fakti se produktet e saj nuk mund të mburren me cilësi, po përpiqet të ecë me teknologjitë moderne, edhe nëse në mënyra të çuditshme. Por të paktën ata po përpiqen të sjellin makinat e tyre në standardet botërore të industrisë së automobilave. Në Rusi, një përparim i madh ishte përdorimi i jastëkut të shoferit në Lada Priora, megjithëse është i njohur në të gjithë botën për më shumë se njëzet vjet.
Safetyshtë siguria e ulët që është disavantazhi kryesor i makinave ruse. Testet e përplasjes së makinave sipas metodës EuroNCap kanë dhënë rezultate të tmerrshme. Vetëm dy modele, Kalina dhe Priora, dhanë rezultate mesatare sigurie falë strukturës së përforcuar të çatisë dhe shinave të sigurisë së dyerve anësore. Të gjitha modelet e tjera treguan rezultatet më të këqija. Por, nëse dëshironi të blini një makinë me një jastëk ajri, do të duhet të paguani shtesë për të. Ndërsa në të gjitha makinat e huaja një jastëk ajri i shoferit është standard.
Planet e menjëhershme të industrisë ruse të makinave i kanë privuar automjetët nga shpresa e tyre e fundit - kursi do të jetë për prodhimin e makinave me buxhet. Sigurisht, nuk është diçka e keqe që disa konsumatorë rusë do të jenë në gjendje të blejnë një makinë brenda mundësive të tyre. Por edhe 250-300 mijë rubla është një çmim shumë i lartë për jetën.
