Rregullimi i valvulave në makinat e familjeve të tetë dhe të nënta duhet të kryhet një herë në 30 mijë kilometra. Por problemi është se boshllëqet midis kamerës së boshtit të gdhendjes dhe valvulës mund të ulen vetëm gjatë funksionimit. Prandaj, nuk është e mundur të përcaktohet me vesh nevoja për të rregulluar valvulat.
Valvulat në nëntë motor rregullohen në intervale prej 30 mijë kilometrash. Kështu thuhet në librin e servisit për makinën. Por boshllëqet mund t’i kontrolloni pak më shpesh. Projektimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit në motorët e familjeve të nënta dhe të teta është i tillë që hendeku midis kamerës së boshtit të shufrës me gumga dhe valvulës nuk rritet, por ulet. Me fjalë të tjera, nuk mund të prisni të njëjtat simptoma si në klasikët.
Një valvul mund të trokitet lehtë, maksimumi dy. Por do të jetë një goditje mezi e dukshme, e cila nuk mund të zbulohet gjithmonë. Heqja e mbulesës dhe kontrolli i hapësirave do të jetë shumë më efektive. Kjo është mënyra e vetme për të zbuluar rondele të zhvendosura ose të shpërthyera dhe pastrimin e zvogëluar. Në të vërtetë, kur distanca midis kamerës së boshtit shufër me gumga dhe valvulës ndryshon, i gjithë motori prishet, gjë që shkakton rënien e energjisë.
Përgatitja për rregullim
Para fillimit të riparimeve, bëjeni zakon të shkëputni baterinë. Possibleshtë e mundur që aksidentalisht të bllokoni një tel të energjisë që është i aktivizuar. Dhe rezultati i kësaj është shkrirja e telave dhe mundësia e një zjarri. Vendoseni makinën në frena dore dhe vendosni levën e ndërrimit të marsheve në asnjanës. Rregullimet e valvulave duhet të bëhen me motor të ftohtë. Së pari, është e sigurt. Së dyti, kërkohet nga teknologjia.
Hiqni mbulesën plastike mbrojtëse që mbulon rripin e kohës. Isshtë bashkangjitur me tre bulona në kllapa. Dy në anën e pasme dhe një në anën. Pastaj shkëputni tubat e degës që përshtaten me mbulesën e valvulës. Dhe hiqni kllapat që siguron kabllot e mbytjes dhe mbytjes (nëse motori është karburator). Mbulesa e valvulës është e bashkangjitur në kokë me dy arra, të cilat duhet të hiqen me një çelës 10. Mundohuni të zëvendësoni copë litari nën kapak me një të ri më pas. Tani hiqni prizat nga të gjithë cilindrat.
Rregullimi i valvulave
Hiqni vajin nga maja e kokës duke përdorur një shiringë ose shiringë. Tani duhet të rreshtoni etiketat. Ky nuk është një ushtrim i lehtë, pasi ndonjëherë ndodh që rripi i kohës të rrëshqasë një ose dy dhëmbë, prandaj kontrolloni pozicionin e rripit përpara se të rregulloni valvulat. Ka një shenjë në rrotullën e boshtit të boshtit që duhet të rreshtohet me pllakën në bllokun e motorit. Pas instalimit të shenjave, hapni spinën e gomës që është në bllokun e tufës. Në dritaren e shikimit, do të jeni në gjendje të shihni një pllakë me vrima trekëndore që duhet të rreshtohet me shenjën në volant.
Merrni një copë letër katrore me një anë prej 8 centimetra. Do ta vendosni në rrufe në qiell që siguron rrotullën e boshtit të shtizës. Drejtoni një cep të sheshit tuaj me shiritin. Duke përdorur një shënues, bëni shenja të vogla në strehën e rrotullës. Këndi midis dy atyre ngjitur duhet të jetë 90 gradë. Dhe pastaj ju duhet të lëvizni boshtin e boshtit dhe të matni hapësirat. Boshti i boshtit mund të rrotullohet me një çelës 19, ose mund të ngrini anën e djathtë në një fole dhe ta ktheni timonin me shpejtësinë e katërt.
Hapësira për valvulat e marrjes duhet të jetë 0.2 mm, dhe për valvulat e shkarkimit 0.35 mm. Për të llogaritur trashësinë e rondele të re, duhet të përdorni një formulë të thjeshtë. Trashësia e rondele konsiderohet e barabartë me shumën e trashësisë së rondeles së vjetër, të matur dhe pastrimet nominale. Ekziston edhe një tolerancë prej 0,05 mm, prandaj sigurohuni që ta merrni parasysh këtë kur zgjidhni rondele. Me ndihmën e një pajisje të veçantë për valvulat e mbyllura, ju lëshoni presionin në rondele, është shumë më e lehtë për ta hequr atë nga sedilja.
