Stirlitz eci nëpër Berlin dhe diçka e pakapshme e tradhtoi atë si një oficer të inteligjencës Sovjetike. Ose një profil burrëror, ose një sjellje me vullnet të fortë, ose një parashutë që zvarritet pas shpatullave të tij. Por seriozisht, ne nuk po flasim për oficerin e inteligjencës ruse Isaev, por për makinën gjermane Volkswagen California, e cila është një mini-shtëpi e vërtetë me rrota, dhe në dukje nuk mund ta dalloni derisa të shihni një tendë në çati dhe një sallon brenda.
Volkswagen është një markë e njohur dhe e blerë gjerësisht e makinave në Rusi. Kjo kompani prodhon vetura të pasagjerëve dhe automjete të lehta komerciale, që përfshin modelin "Transporter". Kjo makinë u lëshua në vitet pesëdhjetë të shekullit të kaluar. Në bazë të këtij modeli, u krijuan shumë modifikime të ngarkesave, automjeteve të pasagjerëve dhe shërbimeve. Një shembull i tillë është Volkswagen California.
Shkathtësia është e mirë
Volkswagen California është një model universal. Krijuesit e saj nuk "shqetësuan" veçanërisht dhe morën bazën e "Transportuesit" të zakonshëm. Kalifornia është mjeti ideal për udhëtime në distanca të gjata dhe kampe. Kombinon praktikën e lartë, trajtimin e lehtë dhe komoditetin e udhëtimit, i cili është treguesi kryesor për entuziastët e udhëtimit.
Pamja e saj nuk ndryshon shumë nga "Transportuesi". Ndryshimi i vetëm me përparësi ishte një çati më e lartë me një çati mekanike. Kjo bëri të mundur që të rritet ndjeshëm hapësira e sallonit. "Gryka" e makinës ndryshon nga "paraardhësi" i saj nga një parakolp plastik i zi dhe dritat halogjene me sinjale të bardha kthyese. Një logo e madhe e korporatës vë në dukje në qendër të grilës së radiatorit të zi. Në pjesën e poshtme ka vrima për dritat e dritës.
Dimensionet ideale të modelit
Volkswagen California ka dimensione mbresëlënëse. Isshtë më i madh se një kamionçinë dhe crossover, por më i vogël dhe më kompakt sesa një RV klasik. Kjo lejon që makina të lëvizë lirshëm nëpër rrugët e pasme dhe rrugët e ngushta. Gjatësia e saj është 5 metra, gjerësia - 1.9 metra, lartësia - 2 metra, boshti i rrotave - 300 centimetra dhe largësia nga toka në rrotat standarde të aliazhit - 19.3 centimetra. Volkswagen lehtë mund të afrohet në vendet më të paarritshme, pa frikë se do të ngecni diku. Prandaj, konsiderohet si një mjet mjaft i manovrueshëm.
Thjeshtësia e kabinës nuk ndikon në opsionin e saj
Brendësia e fushuesit është mjaft e thjeshtë. Pamja e panelit të përparmë është pa ndryshime, por më tepër opsionale, pasi funksionet e menaxhimit janë të vendosura shumë ergonomikisht. Konsola qendrore strehon një ekran multimedial shtatë inç me lundrim. Ka dy devijues të fuqishëm në anët. Convenientshtë e përshtatshme të ktheni radion, klimën dhe sobën nga poshtë. Një levë e ndërrimit të marsheve është e integruar në panelin e përparmë. Timon pa butona dhe me tre koka. Paneli i instrumentit me një kompjuter të vogël në bord. Vija e poshtme e dritares është në nivelin e gjurit, e cila jep një pamje të shkëlqyeshme të botës përreth dhe praktikisht eliminon praninë e zonave të vdekura. Pozicioni i uljes së shoferit është i lartë, por pa prekur tavanin me kokë. Vende me mbështetje të mirë mesit, pëlhurë me mbushje të ngurtë, e cila lejon që shpina të mos lodhet në udhëtime të gjata. Kërkohet të rregullohen sediljet mekanikisht. Opsionale, mund të blini një version të makinës në të cilën sediljet vijnë me tapiceri lëkure. Kabina ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit. Tingulli nga rruga nuk depërton edhe kur automjeti lëviz me shpejtësi të lartë.
Qendra e sallonit në përgjithësi meriton vëmendje të veçantë. Isshtë e pajisur me karrige të kthyeshme dhe mbështetur. Ato mund të përdoren për të mbledhur një shtrat të plotë dopio. Rreshti i dytë i sediljeve mund të zhvendoset përgjatë rrëshqitjes në çdo distancë. Salloni, nëse dëshiron, kthehet në një dhomë gjumi të rehatshme, e cila i siguron udhëtarit një pushim të vërtetë. Në çatinë e makinës ka një çadër të ndërtuar për dy anije. Salloni ka një vend për ruajtjen dhe përgatitjen e ushqimit, si dhe një tryezë të palosshme të rehatshme.
Specifikimet
Linja e njësive të energjisë në "Volkswagen California" është mjaft e gjerë. Diapazoni i benzinës përfaqësohet nga një motor bazë dy litërsh i aspiruar natyrshëm me dy litra. Isshtë një njësi me katër cilindra në linjë që prodhon 116 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i motorit është 170 Nm. Pjesa e sipërme midis linjave të benzinës është njësia me gjashtë cilindra me një rregullim në formë V të "kaldajave". Me një vëllim prej 3.2 litra, zhvillon një fuqi prej 235 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i njësisë është 315 Nm.
Linja e naftës është një njësi bazë me katër cilindra me turbo dhe një zhvendosje prej 1.9 litra. Ky motor zhvillon 84 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i motorit është 200 Nm. Ky motor mund të gjendet në modifikimet e para të makinës Volkswagen California. Me të njëjtën zhvendosje, tjetra ishte një njësi me 102 kuaj fuqi. Me rritjen e fuqisë, çift rrotullimi i tij është rritur gjithashtu, është 250 Nm.
"Hodovka" e makinës është ndërtuar në një platformë me rrota të përparme me një rregullim tërthor të njësisë së energjisë. Përpara, makina mori një pezullim të pavarur me mbështetëse MacPherson dhe një shirit anti-roll. Ekziston një qark me shumë lidhje në pjesën e pasme. Pavarësisht nga konfigurimi, Volkswagen California është e pajisur me një drejtues hidraulik të energjisë, sistemin ABS dhe stabilizimin e kursit të këmbimit.
Restyling makine
2010 ishte një vit ndryshimi për Volkswagen California. Makina ka pësuar një rivendosje serioze. Këto ndryshime ndikuan në një masë më të madhe në të dhënat e jashtme të makinës gjermane, edhe pse linja e njësive gjithashtu u bë e ndryshme. Së pari, prodhuesit kanë hequr dorë në çatinë e lartë. Tani mund të rritet falë një çelësi kanavacë që tërhiqet dhe kështu çatia është zgjatur disa herë. Për shkak të kësaj, ka edhe shumë hapësirë brenda. Pamja e makinës ka ndryshuar pak. Përpara ka një parakolp të ngritur dhe optikë elegant me vija të dritave të lundrimit, të cilat bashkohen në mënyrë harmonike me shiritat e kromit të grilës së radiatorit. Dhe vetë rrjeta është bërë shumë më e gjerë se më parë. Në pjesën e poshtme të parakolpit janë dritat e vogla të mjegullës. Pavarësisht nga madhësia e tyre e vogël, ato shkëlqejnë shumë shkëlqyeshëm.
Lloji i ri i makinës është bërë shumë më i paraqitshëm se ai i mëparshmi, por nuk e ka humbur farefisninë me familjen e saj "Transportues". Si rezultat i rivendosjes së vitit 2010, jo vetëm pamja e "Volkswagen California" ka ndryshuar, por edhe pjesa e fuqisë së makinës. Engineshtë shfaqur një motor i ri TSI, i cili përfaqësohet nga një njësi benzine me turbo dhe me një rregullim in line të cilindrave. Falë injektimit dhe nxitjes së modernizuar, fuqia e motorit është rritur në 204 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 350 Nm. Linja e naftës gjithashtu ka ndryshuar. Vetëm motori me dy litra 102 kuaj fuqi mbeti i njëjtë. Ndër risitë është një njësi dy litërshe me teknologji Blue Motion me një kapacitet prej 114 kuaj fuqi. Gjithashtu në listë është një njësi BiTDI me dy turbina. Vëllimi i tij është dy litra me një kapacitet prej 179 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i motorit është 400 Nm.
Ju mund të blini një Volkswagen California të ri me rrota të përparme dhe një motor dizel me dy litra me një çmim prej 2,124,000 rubla. Kostoja e versionit me të gjitha rrotat fillon me 4 milion rubla. Për një version me të gjitha rrotat me një motor të nivelit të lartë, duhet të paguani pothuajse pesë milion rubla. Volkswagen California është një mini-shtëpi e vërtetë me rrota, e bollshme brenda dhe kompakte jashtë, me të drejtë mund të konsiderohet si një makinë familjare e krijuar për udhëtime të përbashkëta në vend dhe udhëtime të gjata. Por tendenca e fundit është se rusët nuk lejojnë shpesh blerjen e kësaj makine. Me sa duket, çmimi i lartë për këtë model ende ndikon.
