Disa ekspertë pothuajse seriozisht argumentojnë se në tregun evropian të makinave, sytë e konsumatorëve tërhiqen nga bollëku i ofertave. Në Rusi, kërkesa për makina të klasës së mesme ka qenë gjithmonë e lartë. Skoda Fabia është vendosur nga ana më e mirë.
Auto për njerëzit
Në historinë e industrisë botërore të automobilave, janë bërë përpjekje disa herë për të krijuar një makinë për një gamë të gjerë të punëtorëve. Shqetësimi për automjetin Skoda i është afruar këtij qëllimi. Gjatë periudhës së kaluar, kompania ka prodhuar makina të dy gjeneratave. Brezi i parë Skoda Fabia është mbledhur në linjën e montimit që nga viti 1999. Makinat e gjeneratës së dytë dolën në treg në vitin 2006. Pas një ndryshimi në politikën teknike dhe miratimit të një koncepti të ri të marketingut, në vitin 2014, u shfaq modeli i gjeneratës së tretë Skoda Fabia.
Në vitet e fundit, kriteret për vlerësimin e automjeteve kanë pësuar ndryshime të rëndësishme. Nëse në periudhat e kaluara një motor i fuqishëm konsiderohej një avantazh i pakushtëzuar i një makine, sot ai është më tepër një disavantazh. Për një banor të qytetit, parametrat e mëposhtëm janë të rëndësishëm:
· Siguria;
· Komoditeti;
· Përfitueshmëria.
Të gjitha shqetësimet e automobilave janë të detyruar të marrin parasysh trendet aktuale dhe kërkesat e tregut. Pronari i ardhshëm, kur zgjedh një makinë, para së gjithash vlerëson raportin e cilësisë së çmimit.
Para fillimit të shitjeve, prodhuesi paraqiti Skoda Fabia si një makinë buxhetore. Makinat me dy opsione të trupit u shfaqën në shitje pothuajse njëkohësisht: një kamionçinë dhe një hatchback me pesë dyer. Statistikat e shitjeve tregojnë se blerësit preferojnë hatchback. Gjatësia e këtij modeli është 3992 mm, gjerësia 1732 mm, lartësia 1467 mm. Hapësira e tokës është 135 mm. Me këtë madhësi të pastrimit në rrugët e vendit nuk do të shkoni shumë larg. Shqyrtimet e pronarëve flasin sinqerisht për këtë.
Pjesa e jashtme e makinës së gjeneratës së tretë ka ndryshuar dukshëm, por njohja e saj ka mbetur. Pesha e frenuar e Skoda Fabia në konfigurimin bazë është 980 kg, që është dyzet kilogram më pak se ajo e modelit bazë. Si rezultat, pamja e makinës është bërë më tërheqëse. Falë dyerve të zgjeruara, është bërë më e përshtatshme për të hyrë dhe dalë nga salloni. Fabia tani ka një tjetër tipar karakteristik - një çati panoramike. Deri më tani, nuk kishte elementë të tillë në linjën e modelit Skoda.
Sistemi i sigurisë
Nëse krahasojmë hatchback me makinat e tjera që janë pozicionuar si makina të qytetit, atëherë Skoda Fabia do të duket e preferueshme. Makina kompakte ju lejon të manovroni me besim jo vetëm në trafik të rënduar, por edhe në një oborr të ngushtë ose rrugë dytësore. Sistemi i rishpërndarjes automatike të energjisë në rrota, i jep automjetit qëndrueshmëri në një rrugë të rrëshqitshme. Kjo është shumë e rëndësishme për të operuar një makinë në akull ose shi.
Makina është e pajisur me dy kamera para dhe mbrapa. Sinjali nga kamera e përparme shkon në sistemin elektronik të stabilizimit të drejtimit. Kur makina kalon një vijë të fortë në rrugë, shoferi merr një sinjal. Informacioni nga kamera e pasme ndihmon shoferin kur parkon në hapësira të ngushta dhe natën. Sistemi i kontrollit të lundrimit lejon shoferin të kontrollojë kalimin e itinerarit në udhëtime të gjata.
Salloni Skoda Fabia është i pajisur me një sërë çantash ajri. Dy jastëkët e përparmë dhe dy anësorë janë instaluar në pjesën e përparme. Udhëtarëve në vendet e pasme nuk u ofrohet një mbrojtje e tillë. Selia e shoferit është e pajisur me një mbështetëse të butë. Rripat e sigurimit janë të pajisura me një funksion para-tensionimi. Së bashku, sistemi i sigurisë ndihmon në parandalimin e lëndimeve serioze të shoferit dhe pasagjerëve në një përplasje me një pengesë të papritur.
Rehati e brendshme
Disa ekspertë po pozicionojnë Skoda Fabia si një makinë familjare. Dizajni i brendshëm i modelit të gjeneratës së tretë u krijua duke marrë parasysh kërkesat e ergonomisë. Vendndodhja dhe dizajni i sediljeve të përparme është bërë më i përshtatshëm. Kjo i jep shoferit një shikueshmëri më të mirë. Selia e pasme për pasagjerët ka nyje të artikuluara. Kur lind nevoja për të rritur vëllimin e bagazhit, ato palosen lehtë. Vëllimi i bagazhit në pozicionin standard është 330 litra. Me divanin të palosur - 1150 litra.
Pult pothuajse nuk ka ndryshuar. Reagimet nga drejtuesit konfirmojnë që pajisjet janë të vendosura në zonën e dukshmërisë dhe ju lejojnë të monitoroni njëkohësisht rrugën dhe leximet e shpejtësisë. Konzolla qendrore është bërë më kompakte dhe e gjerë. Ka një mbajtëse për rregullimin e pajisjeve multimediale. Leva e ndërrimit të ingranazhit është afruar me shoferin. Pëlhura artificiale dhe materiale polimeri me cilësi të lartë përdoren në dekorimin e brendshëm.
Dyert anësore kanë xhepa për ruajtjen e sendeve të vogla. Kur përgatiteni për një udhëtim të gjatë, mund të vendosni një shishe litër ujë në kutinë e dorezave. Konsolë gjithashtu ka dy brazda për një enë për pije. Ka rrjeta në dyert e pasme për mbledhjen e mbeturinave ose ndonjë gjë tjetër që udhëtarëve mund t'u duhen. Kur fëmijët janë të pranishëm në sallon, rrobat, pelenat, lodrat dhe aksesorët e tjerë të nevojshëm vendosen në vende të tilla.
Motori dhe transmetimi
Duhet të theksohet se që nga viti 2017, gjenerata e tretë Skoda Fabia është prodhuar në Rusi. Linja e montimit operon në një vend në rajonin e Kaluga. Sipas ekspertëve, cilësia e ndërtimit është e lartë. Nëse vlerësoni pjesën e jashtme të një makine Çeke dhe një Ruse nga fotoja, atëherë nuk do të jeni në gjendje të gjeni ndonjë ndryshim. Në të njëjtën kohë, është e njohur mirë se në fabrikën e brendshme, makinat janë të pajisura me dy lloje të motorëve me benzinë: tre cilindra, 60 kf. dhe një katër cilindër me 75 kf.
Kur përdorni një motor me tre cilindra me turbo, konsumi i karburantit për 100 kilometra është 4.5 litra. Katër cilindrat harxhojnë më shumë për litër. Konsumi i ulët i karburantit është një tipar pozitiv për drejtuesit rusë. Kjo është me interes në një mjedis ku çmimet e benzinës po rriten vazhdimisht. Pika negative është se shpejtësia mesatare e makinës është relativisht e ulët. Tifozët e ngasjes së shpejtë nuk do ta pëlqejnë Skoda Fabia.
Makina e mbledhur nga Rusia prodhohet vetëm me rrota të përparme. Skoda Fabia është e pajisur me një kambio klasike me pesë shpejtësi. Përvoja vjet kanë treguar besueshmërinë e lartë të njësisë. Një kuti ingranazhesh automatike përdoret për të zgjeruar gamën. Një transmetim automatik me shtatë shpejtësi përdoret së bashku me një motor më të fuqishëm.
Komplet dhe kosto e plotë
Brezi i tretë i modelit Skoda Fabia ka një gamë të gjerë opsionesh. Pronarit potencial i jepet mundësia të zgjedhë dhe blejë një automjet në përputhje me nevojat e tij dhe brenda buxhetit ekzistues. Modeli në konfigurimin bazë me një trup hatchback dhe një transmetim manual ka një çmim prej 400 mijë rubla. Nëse preferenca i jepet një transmetimi automatik, atëherë kostoja rritet me 20%.
Një avantazh i rëndësishëm i Skoda Fabia mbi makinat e tjera është kostoja minimale e funksionimit. Artikulli kryesor i kostos është pagesa për benzinë. Përfitimet janë të qarta: konsumi minimal i karburantit kërkon kosto minimale. Kostoja e pjesëve të këmbimit dhe materialeve të konsumit është në përpjesëtim me koston e pjesëve për modelet e tjera. Për shkak të përparësive të saj të dukshme, skoda fabia është në kërkesë të qëndrueshme në tregun e brendshëm.
