Scoda Octavia RS është një makinë familjare mjaft kompakte e prodhuar nga prodhuesi çek i makinave Scoda Auto. Ky emër modern është marrë nga linja e makinave të prodhuara në 1959-1971. Ky model prodhohet në trupa me ngritje dhe kamionçinë, dhe për tregun kinez prodhohet gjithashtu në një trup sedan.
Skoda Octavia RS e re është bërë shumë më e shpejtë dhe më e manovrueshme se paraardhësit e saj në të gjithë historinë e markës Scoda. Duket se prodhuesit çekë kanë vendosur të rrisin ushtrinë e konsumatorëve të mundshëm të "trurit" të tyre dhe, kështu, të përpiqen të krahasohen me shqetësimet e mëdha dhe të njohura të automjeteve në botë. Por përvoja e fundit tregon se ata nuk patën sukses. Skoda Octavia RS ishte në gjendje të konkurronte vetëm me të njëjtat modele në segmentin e saj. Këtu ajo mori një pozicion të denjë drejtues dhe asgjë më shumë. Por kjo makinë ka shumë tifozë, dhe, ndoshta, ai e meriton atë.
Të dhëna të jashtme
Dallimi në të dhënat e jashtme krahasuar me versionin bazë është i pakët. Por restyling është ri-stiluar, dhe disa ndryshime janë bërë. Projektuesit vendosën që një makinë moderne sigurisht që duhet të bëhet si një makinë sportive, dhe kështu t'i japë haraç dinamikës së furishme të sotme. Ideja është shumë e saktë, por, me sa duket, nuk kishte guxim të mjaftueshëm, pasi gjithçka doli e paqartë dhe e ngadaltë. Parakolp u ndryshua pak, dhe prodhuesit gjithashtu rritën marrjet e ajrit. Spoileri i pasmë doli të ishte modest, por mund të luhej me të. Epo, ndoshta vetëm në skarë radiatori "fantazitë" endeshin, dhe doli të ishte spektakolare. I gjithë ky "luks" plotësohet me guxim nga rrota me aliazh të lehta (18 dhe 19 inç për të zgjedhur). "Skoda" doli të ishte "e prapë" dhe e gjallë, akoma më e përshtatshme për brezin e ri. Çekët nuk guxuan të eksperimentojnë plotësisht. Ata kurrë nuk arritën potencialin e tyre maksimal. Ndoshta sepse shqetësimi i automobilave ndjek "në mënyrë të vendosur" traditat dhe rregullat e vendosura. Me shumë gjasë ata i përmbahen shprehjes "gjithçka është e re - e vjetër e harruar prej kohësh". Kjo është veçanërisht e dukshme në optikën, e cila ka mbetur "e modës së vjetër", dhe forma konservatore e trupit.
Brendësia e automjetit
Po në lidhje me Scoda Octavia RS? Modernizimi, nëse mund ta quani kështu, preku kabinën më me hollësi. Sediljet e vjetra dhe antediluiane janë zëvendësuar me dizajne sportive më moderne. Timoni ka ndryshuar. Ai u bë me tre folës dhe u vesh me lëkurë të butë. Ndriçimi i brendshëm është bërë më modern. Edging e pedaleve dhe pragjeve është bërë çeliku. Ekrani Maxi DOT u shfaq në pult. Ishte një shtesë e bukur. Diapazoni i rregullimeve është zgjeruar, gjë që lejon secilin pronar makine të personalizojë gjithçka individualisht. Portofoli i opsioneve është i gjerë dhe përfshin ashensorë elektrik para dhe pas, sensorë lagështie, një sistem audio të shkëlqyeshëm, fshirëse Aero, kontroll të lundrimit, imobilizues, kompjuter në bord, GPS-navigator, sistem klimatizimi Climatronic, rregullim automatik të dritave, sedilje të nxehta.
Specifikimet
Ky model ka dy versione motorësh në arsenalin e tij - benzinë dhe naftë. Motor - turbo, benzinë, dy litra, 220 kuaj fuqi. Makina është e grumbulluar nga "mekanika" me 6 shpejtësi. Ky "kal i hekurt" mund të shpërndahet deri në 248 kilometra në orë. Dhe ai do të arrijë në njëqind në 6, 8 sekonda. Ky është një rekord absolut për familjen Octavia RS. Në përgjithësi, ka ende vend për stafin inxhinierik të kësaj kompanie. Por ky është tashmë një rezultat i mirë për ta, duke qenë se ata janë të porsaardhur në këtë segment të tregut.
Njësia e naftës është një turbo, dy litërshe, identike me homologun e saj të benzinës. Fuqia e tij është 184 kuaj fuqi, që tregon një shifër më të ulët se ajo e "mikut të saj të vjetër". Ju mund të përshpejtoni deri në 232 kilometra në orë falë një kutia të shpejtësisë me një "mekanikë" me 6 shpejtësi, dhe makina "merr një të qindtën" për 8.1 sekonda. Po, ajo nuk tërheq drejtpërdrejt një makinë sportive. Për shoferët që nuk i mirëpresin "mekanikët", çekët ofrojnë si një mundësi alternative një kuti ingranazhesh robotike me 6 shpejtësi DSG. Shtë gjithashtu në dispozicion me një motor benzinë.
Pezullimi i modelit të ri ishte trashëguar nga paraardhësi i tij në performancën më të lartë. Kjo do të thotë që një strukturë e pavarur me mbështetje MacPherson përpara, si dhe një pezullim i pavarur me shumë lidhje në pjesën e pasme, përdoret në modelet e reja të Skoda. Pezullimet u adaptuan për ngasjen me shpejtësi të lartë të makinës, dhe për këtë ato u modernizuan. Pastrimi i tokës ka rënë, natyrisht. 12 mm për ashensorin dhe 13 mm për kamionçinë. Por në parim, pezullimi sillet normalisht në një rrugë me gunga, duke "gëlltitur" gropat dhe gunga me një zhurmë. Makina i përgjigjet me përgjegjësi lëvizjeve të drejtimit. Frenat janë gjithashtu mjaft të përgjegjshme.
Konsumi i karburantit të automjetit është mjaft ekonomik. Versioni me naftë i makinës konsumon 19% më pak karburant sesa paraardhësi i tij. Në ciklin e kombinuar, kjo shifër është 4.6 litra. Motori me benzinë është më "i pangopuri" dhe "ha" mesatarisht 6, 4 litra. Ne duhet t'u bëjmë nderime prodhuesve. Në kohën tonë, kostoja e lartë e karburantit, ata kanë provuar dhe bërë makina shumë ekonomike. Kostoja e këtij automjeti fillon nga 1 milion e 294 mijë rubla për një ngritje dhe nga 1 milion e 364 mijë për një kamionçinë të lartë.
Dëshmi
Shumë pronarë të Skoda Octavia RS flasin pozitivisht për mikun e tyre me katër rrota. Octavia e mban pistën në mënyrë të përsosur me shpejtësi të lartë, nuk rrëshqet dhe nuk tundet. Ka përshpejtim të mirë me çdo shpejtësi. Nëse nuk e vendosni detyrën, "vozisni mbi të", atëherë do të merrni një udhëtim mjaft të pranueshëm. Oktavia e re filloi të lëvizte shumë më me siguri dhe fisnikëri, sikur të priste ajrin nga trupi. Makina është e shkëlqyeshme për të përzënë. Ata vërejnë se skoda është shumë e bindur dhe e përgjegjshme ndaj çdo komande nga shoferi. Funksionimi i kutisë së shpejtësisë në përgjithësi është thjesht i këndshëm për shumë, pasi është mjaft i shpejtë dhe i qetë.
Entuziastët e makinave vërejnë vetë cilësinë e mirë të ndërtimit dhe nivelin e lartë të materialeve. Dhe pronarët e familjeve në përgjithësi ishin shumë të kënaqur me funksionimin e këtij automjeti. Ky model ka një brendshme të gjerë dhe një bagazh të gjerë. Kjo i lejon ata të udhëtojnë me të gjithë familjen miqësore në daçë, me pushime dhe në udhëtime mjaft të gjata, të shoqëruara nga transportimi i sendeve të mëdha.
Shoferët vërejnë se "Octavia" i qëndron në mënyrë të përkryer zbritjeve dhe ngritjeve, pa shkaktuar mbinxehje, dhe gjithashtu është e pajisur me frena të mira, me të cilat nuk mund të keni frikë as në rrugët e qytetit dhe as në autostradë. Kjo makinë është e përkryer për rrugët ruse. Ai nuk ka frikë nga sipërfaqja e dobët e rrugës dhe toleron mirë dimrat e ashpër rusë. Përveç kësaj, shumë njerëz shënojnë pamjen e bukur të Skoda Octavia RS, kundër së cilës disa kalimtarë madje bëjnë një foto si suvenir. Shoferët thonë se nëse makina kujdeset vazhdimisht, do të duket si e re për një kohë të gjatë. Zotërimi i këtij automjeti i lë të lumtur shumicën e shoferëve. Reagimet pozitive nga pronarët e makinave janë rekomandimi më i mirë për blerjen e kësaj makine. Në të vërtetë, në këtë rast, ju mund të merreni me të.
Sigurisht që ka komente negative. Ka shumë ankesa në lidhje me izolimin e dobët të zërit në këtë automobil. Thjesht nuk është në këtë makinë. Zhurma dëgjohet edhe me shpejtësi të ulët të makinës. Ata gjithashtu vërejnë se kostoja e këtij automjeti është e konsiderueshme. Për këtë çmim, mund të blini një makinë të një marke tjetër, më prestigjioze. Dhe me aftësi teknike që janë shumë më të mira. Prandaj, është për sa i përket kostos që Skoda Octavia RS nuk është konkurruese. Epo, dhe si një makinë sportive ende nuk ia vlen të merret në konsideratë, pasi nuk u qëndron kolegëve të saj "më të ftohtë" në këtë segment.
