Mbajtja e automjetit në gjendje optimale është përgjegjësia e parë e shoferit. Në të vërtetë, siguria e pronarit të saj dhe përdoruesve të tjerë të rrugës varet nga sa e gatshme është makina për operim. Një zëvendësim në kohë i antifrizit do të ndihmojë në shmangien e problemeve serioze me mbinxehjen e motorit ose korrozionit brenda sistemit të karburantit. Kjo do të thotë që qëndrimi ndaj cilësisë së ftohësit duhet të jetë shumë serioz.
Dihet që të ashtuquajturat aditivë ose aditivë ndikojnë në funksionimin efektiv të antifrizit. Zakonisht këto janë borate, silikate, ndonjëherë fosfate - elementë që janë përgjegjës për mbrojtjen e motorit nga korrozioni elektrolit. Me një rënie në numrin e këtyre elementeve, rezistenca ndaj proceseve gërryese gjatë cikleve të funksionimit të motorit zvogëlohet ndjeshëm. Shtë e qartë se është e nevojshme të ndryshoni antifriz përpara se të pushojë së kryeri funksionin e tij. Lind pyetja: si të përcaktohet që ftohësi ka ndaluar "të punojë", dhe madje ta bëjë atë në kohë?
Prodhuesit e antifrizit kanë zhvilluar një mënyrë shumë efektive dhe të lehtë për të kontrolluar gjendjen e punës së një lëngu duke përdorur shiritat e provës dhe një shkallë të veçantë cilësie. Mjafton që shoferi të njomë shiritin e provës me antifriz dhe ajo do të ndryshojë ngjyrën e saj në një mënyrë të caktuar. Pas kësaj, do të jetë e nevojshme të krahasohet kjo ngjyrë me shkallën dhe kështu të përcaktohet nëse ka ardhur momenti i ndryshimit të lëngut ose akoma mund të hipni në antifrizin e vjetër për disa kohë.
Prodhuesit e ftohësit rekomandojnë ndryshimin e antifrizit pas shënimit prej 45,000 km. Disa sugjerojnë që për një efekt të garantuar anti-korrozioni, duhet të ndryshoni lëngun të paktën një herë në vit, pavarësisht nga numri i kilometrave të kaluara. Zhvillimet e reja të paraqitura nga prodhuesit e njohur të antifrizit në tregun global të automjeteve premtojnë 100,000 km. pa zëvendësim të lëngjeve. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se konsumi, efikasiteti dhe kohëzgjatja e funksionimit të antifrizit varet kryesisht nga marka e makinës dhe kushtet e funksionimit të një makine të veçantë.
Përkundër mitit ekzistues se antifriz i pastër punon shumë më mirë, më me efikasitet dhe në të njëjtën kohë më ekonomik sesa një përzierje, prodhuesit në udhëzimet e tyre shkruajnë mjaft qartë se si në të vërtetë është e nevojshme të përdoret ftohës. Me raportin optimal, përqendrimi i përzierjes duhet të jetë i barabartë, domethënë 50% ujë në 50% antifriz. Ekspertët vërejnë se një rritje në përqindjen e antifrizit në 70% është mjaft e pranueshme në kushte të caktuara, por antifrizi i pastër përkundrazi "prish" motorin sesa e ndihmon atë.
