Sigurohuni që makineria është në frenin e parkimit, më pas shtypni pedalin e tufës dhe vendosni levën e ingranazhit në neutral (ose sigurohuni që tashmë është në pozicionin e duhur). Kjo duhet të bëhet sepse ndonjëherë makina vihet në ingranazh kur motori nuk funksionon, në mënyrë që të qëndrojë në vend, duke zëvendësuar kështu "frenën e dorës".
Nëse e ndizni makinën me tufën jo të shkyçur dhe ingranazhin jo të çaktivizuar, mund të ndodhë e mëposhtme: kur të ndizet motori, makina do të fillojë të ecë përpara me përpikmëri. Kjo mund të ju sjellë në telashe.
Për t'i shmangur ato, është e nevojshme të ktheni çelësin e ndezjes në drejtim të akrepave të orës para se të funksionojë starteri, vetëm pasi të jeni siguruar që leva e ingranazhit është në neutral. Çelësi i ndezjes duhet të lirohet menjëherë pas ndezjes së motorit.
Këshilli. Kur dyshoni se makina është në neutral, ndizni motorin me shtypjen e pedalit të tufës. Pasi motori fillon të funksionojë, provoni të shtypni ngadalë pedalin e tufës. Nëse makina fillon të lëvizë, duhet menjëherë të shtypni pedalin e tufës dhe të shkëputni ingranazhin. Dhe në mënyrë që të mos shfaqen telashe, gjithmonë përpara se të ndizni motorin, kontrolloni nëse makina është në frena dore.
Nëse ingranazhi është akoma i fiksuar, kjo masë paraprake do të ndihmojë në parandalimin e lëvizjes së makinës dhe motori thjesht do të ngecë.
Për të ndezur një motor të ftohtë, kërkohet një përzierje e pasuruar e karburantit. Përzierja rregullohet automatikisht në fillim nëse keni një motor karburator me një kontroll automatik të mbytjes ose një injektor. Makinat me një karburator konvencional janë të pajisura me një mbytje manual. Ky përplasje duhet të mbyllet në kohën e fillimit në mënyrë që të sigurohet një përbërje e pasuruar e përzierjes. Kjo arrihet duke zgjatur shkopin e kontrollit. Pas tërheqjes së butonit të mbytjes, motori i ftohtë fillon siç përshkruhet më parë. Ndërsa motori nxehet, shpejtësia e tij do të fillojë të rritet. Korrigjoni rpm, mbajeni pak dorezën, arrini rpm të vogla (rreth 1500 rpm), por të qëndrueshme.
Një motor i ngrohur fillon me një amortizues plotësisht të hapur të ajrit, i cili parandalon përzierjen nga ri-pasurimi.
