Qytetet po bëhen më të mëdha, numri i makinave është në rritje, dhe hapësira është akoma e pakët. Ndonjëherë është edhe e pamundur të parkosh pa ndihmë. Prandaj, zhvillimet në fushën e elektronikës vijnë në shpëtimin e shoferëve.
Parktronic, i njohur gjithashtu si radar parkimi, është i dobishëm për shoferin kur duhet të kthehet ose të parkojë në një hapësirë të kufizuar. Mund të ketë ndonjë pengesë prapa automjetit që mund të parandalojë manovrimin e automjetit. Goodshtë mirë kur një ndihmës qëndron jashtë dhe kontrollon lëvizjen tuaj, ju ndihmon. Por është shumë më mirë kur ky ndihmës është në makinë dhe thotë distancën e saktë të pengesës. Parktronic është një ndihmës i tillë.
Nyjet kryesore të sensorëve të parkimit
Sigurisht, gjëja më e rëndësishme në të janë "sytë", ose më saktësisht, "veshët". Megjithëse, për ta thënë edhe më saktësisht, sensorët mund të quhen veshët dhe goja e sistemit. Sensorët Parktronic, të instaluar zakonisht në parakolpët e një makine, janë të aftë të lëshojnë dhe marrin një sinjal. Ata punojnë në parimin e radarit.
Nyja e dytë është njësia e kontrollit, e cila përpunon të gjitha sinjalet nga sensorët. Njësia e kontrollit është ndërtuar sipas skemës duke përdorur mikrokontrollues modernë, të programuar për të kryer një funksion specifik. Në sensorët e parkimit, ky është një funksion i mbledhjes së informacionit dhe shfaqjes së tij në ekran.
Kështu që ata përmendën ekranin, i cili është në sytë e thjeshtë. Shfaq parametrat më të rëndësishëm. Dhe më e rëndësishmja është prania e një pengese dhe distanca deri në të. Shfaqjet mund të jenë të llojeve të ndryshme. Shfaqjet më të thjeshta bëhen në matrica. Ato duken si një peshore, disi më shumë si një barazuese e njohur për të gjithë.
Dhe ka shfaqje me ekranet e kristalit të lëngët, të cilat tregojnë makinën në ngjyra dhe me cilësi të mirë, tregojnë vendndodhjen e pengesës, distancën deri në të. Ekziston gjithashtu një sinjal i dëgjueshëm për të njoftuar shoferin për një pengesë. Përveç kësaj, disa modele të sensorëve të parkimit janë të pajisura me kamera të shikimit të pasmë, gjë që lehtëson shumë tërheqjen e shoferit kur manovron. Dhe ekrani me rezolucion të lartë ju lejon të shihni edhe pengesat më të vogla.
Si funksionojnë sensorët e parkimit
Sensorët më të zakonshëm të parkimit kanë sensorë vetëm për parakolpin e pasmë. Përpara, ato nuk janë të nevojshme nga shumica e shoferëve, sepse dukshmëria është shumë e mirë. Për fillestarët, natyrisht, është më mirë të përdorni një sensor parkimi me sensorë të përparmë dhe të pasmë. Kjo do ta bëjë më të lehtë mësimin për ngarje.
Sensorët e vendosur në parakolpin e pasmë nuk punojnë derisa leva e ndërrimit të jetë në pozicionin "R". Sapo të ndizni lëvizjen e kundërt, sensorët e parkimit fillojnë të funksionojnë, energjia furnizohet me sensorët. Dhe këtu ndodh gjithë argëtimi.
Sensorët fillojnë të lëshojnë një sinjal në një frekuencë të caktuar. Këto valë elektromagnetike udhëtojnë nga secili sensor me të njëjtën shpejtësi. Forma e valës është shumë e ngjashme me një gyp, shtrëngimi është i vendosur direkt në sensor. Distanca që vala është e aftë të përhapet është mjaft e vogël. Por kjo është e mjaftueshme për funksionimin normal të pajisjes.
Nëse nuk ka asnjë pengesë në shtegun e valës, atëherë ajo thjesht zbehet. Por nëse has ndonjë pengesë, atëherë vala reflektohet prej saj dhe
kthehet në sensor. Kjo është e gjitha, një pengesë është zbuluar, tani ju vetëm duhet të llogaritni sa metra janë deri në të. Dhe ky funksion kryhet nga njësia qendrore e kontrollit.
Fizikë e thjeshtë, asgjë e komplikuar në lidhje me të. Dihet shpejtësia e valës, dihet edhe koha e udhëtimit të saj. Mbetet të bëhet llogaritja më e thjeshtë duke shumëzuar këto të dhëna. Onlyshtë e nevojshme vetëm të ndahet vlera e marrë me dy, pasi vala ka kaluar dy herë distancën nga sensori në pengesë. Tani vlera e marrë shndërrohet në një formë grafike dhe shfaqet në ekranin përpara shoferit, duke e njoftuar atë për pengesën.
