Specialistët e AvtoVAZ filluan zhvillimin e një modeli krejtësisht të ri të makinave në vitin 1993. Në vitin 1998 projekti u emërua Lada Kalina. Një vit më vonë, ndodhi një demonstrim hatchback dhe në vitin 2000, një kalina e tipit sedan. Sidoqoftë, ishte e mundur të bini dakord për modelin vetëm deri në 2001, dhe të regjistroni modelin dhe emrin deri në 2002.
Historia e zhvillimit të modelit
Zakonisht duhen 3-4 vjet nga lindja e një ideje deri në lëshimin e një modeli të ri nga linja e montimit në fabrikat evropiane dhe amerikane. AvtoVAZ arriti të organizojë prodhimin serik të Lada Kalina në pak më pak se 4 vjet, i cili është në përputhje me standardet botërore. Për herë të parë në fabrikë, u aplikuan teknologjitë e modelimit matematikor, të cilat ulën ndjeshëm kohën për provat dhe vëllimet e tyre. Kjo është larg nga e vetmja risi që u përdor në lëshimin e një modeli të ri makine. Në AvtoVAZ, u prezantua një sistem specifikimi elektronik i dizajnit dhe ndodhi një kalim në një strukturë të montimit të hollësishëm të makinës. Ndërveprimi i teknologëve, dizajnerëve dhe punëtorëve të prodhimit është bërë më i afërt.
Makina Lada Kalina u testua sipas më shumë se 125 parametrave, të cilat konfirmuan pajtueshmërinë e saj me të dy standardet e automjeteve ruse dhe ndërkombëtare. Të gjitha testet u kryen në rrugë të veçanta dhe puna e përfundimit u krye në laboratorët e qendrës teknike dhe shkencore AvtoVAZ. Ndër të tjera, sistemi i ngrohjes dhe ftohjes së makinës, vetitë aerodinamike ose elektromagnetike u testuan në kushte laboratorike.
Modeli i makinës, i krijuar në një shkallë prej 1: 4, bëri të mundur që të bëhen supozime për një ulje të koeficientit të tërheqjes aerodinamike. Si rezultat, dizajnerët në të vërtetë arritën ta ulnin atë me 10 përqind. Ndryshimet janë bërë në krahasim me projektin origjinal, lartësinë e kapakut të bagazhit, gjeometrinë e dritave, parakolpët, skajet e kapuçit, pasqyrat. E gjithë kjo u zbatua në modelin bazë Lada Kalina. Në konfigurimin "luksoz", makina u plotësua me mburoja aerodinamike përpara rrotave dhe kapaku i bagazhit u zgjat paksa.
Kur u krijua një model në shkallë 1: 1 i makinës, koeficienti i tërheqjes u ul me 12 për qind të tjerë, gjë që bëri të mundur vendosjen e Lada Kalina në një nivel me modelet e ngjashme të prodhimit të huaj.
Kërkesa të veçanta u vendosën mbi sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Kjo është arsyeja pse 12 përqind e peshës totale të trupit ishte bërë prej çeliku me një indeks të forcës të rritur, i cili ka një diferencë të konsiderueshme të forcës dinamike dhe të lodhjes. Testet kanë treguar se një zgjidhje e tillë bëri të mundur rritjen e intensitetit të energjisë së trupit gjatë goditjes, si dhe për t'i bërë ballë makinës deformime të mëdha pa shkatërrim.
Historia e modelit Lada Kalina në numër
Më 26 shkurt 2004, drejtori i ndërmarrjes së hapur anonime AvtoVAZ nënshkroi një urdhër për të kaluar në prodhimin serik të makinave Lada Kalina. Në mënyrë që të përgatitej me kohë lëshimi i modelit të ri, u formua një nënndarje e re në strukturën e prodhimit të montimit të trupit. Dyqanet e saldimit, pikturimit dhe montimit tani janë bërë një kompleks i vetëm. Në vetëm 9 muaj të vitit 2004, mbulesa e dyshemesë u rinovua në asamble dhe të dy dyqanet e saldimit, u instaluan pajisjet më të fundit inxhinierike dhe teknologjike. Në mënyrë që tufa e parë e makinës të linte me vijën e montimit në kohë, duhet të kryheshin më shumë se 60 kilometra instalime elektrike, rreth tre kilometra të shiritit të shpërndarjes. Një pjesë e punës ra mbi shpatullat e kontraktorit të përgjithshëm "Menaxhimi i ndërtimit kapital të ndërtesave dhe strukturave industriale" dhe nënkontraktorëve.
Në dy dyqane saldimi, u instaluan 23 transportues dhe 429 njësi të pajisjeve themelore teknologjike. Dyqani i montimit ishte i pajisur me 8 sisteme transportieri dhe 146 pajisje.
Prodhimi i sedanit Lada Kalina filloi më 18 nëntor 2004. Më 21 korrik 2006, AvtoVAZ filloi prodhimin serik të tipit hatina të Kalina. Më 4 gusht 2006, makina e parë Lada Kalina ishte shitur. Në korrik 2007, Lada Kalina filloi të prodhohej me motorë 1, 4-litërshe dhe 16-valvola, disa muaj më vonë makina ishte e pajisur me një sistem frenash anti-bllokues. Në gusht 2007, Kalina e parë me një kamionçinë u rrokullis nga vija e montimit.
Fabrika e AvtoVAZ prodhoi 335 makina në ditë. Për 2 vjet, 80,000 makina u prodhuan, por ishte planifikuar të rritet shkalla e prodhimit. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane, në vitin 2009 Lada Kalina u bë makina e 4-të më e popullarizuar në Rusi. Në vitin 2009, 60,746 automjete të reja u shitën.
