Në teknologjitë dhe zhvillimet e panumërta inovative që ekzistojnë sot, mund të jetë e vështirë për një entuziast i zakonshëm i makinave të bëjë zgjedhjen e duhur, megjithatë, pasi keni studiuar të gjitha momentet emocionuese, gjithmonë mund të gjeni saktësisht atë që ju nevojitet. Kjo vlen edhe për motorët me naftë.
Zhvillimi i motorit dizel
Për herë të parë, dizenjimi i një motori që funksionon në parimin e vetë-ndezjes së karburantit nën veprimin e ajrit të nxehtë gjatë kompresimit u patentua nga Rudolf Diesel në 1892. Motorët debutues ishin përshtatur për të funksionuar në vajra bimorë dhe produkte të lehta të naftës, dhe në 1898 ata ishin tashmë në gjendje të funksiononin me naftë bruto. Prodhuesit e makinave të pasagjerëve vetëm e kthyen vëmendjen te motorët me naftë në vitet 70 të shekullit 20, kur çmimet e karburantit u rritën ndjeshëm.
Avantazhet e motorit dizel
Që atëherë, motorët me naftë janë përmirësuar ndjeshëm dhe përdoren me sukses në nivele të ndryshme të rregullimit të automjeteve. Shumë automobilistë preferojnë motorët me naftë sesa motorët me benzinë konvencionale, pasi që të parët janë më ekonomik (ata konsumojnë deri në 30% më pak karburant, i cili është disa herë më i lirë se llojet e ndryshme të benzinës) dhe kanë një çift rrotullues më të lartë. Dhe kjo është edhe përkundër faktit se makinat e pajisura me motorë dizel janë shumë më të shtrenjta. Dhe vetë motorët kanë rritur peshën dhe madhësinë për shkak të faktit se ato janë krijuar për t'i bërë ballë ngarkesave kolosale.
Karakteristikat e motorëve me naftë TDI dhe CDI
Për momentin, njihen shumë lloje të motorëve me naftë. Sidoqoftë, nëse keni ndërmend të bëni një zgjedhje midis njësive të tilla si TDI dhe CDI, duhet të krahasoni karakteristikat e tyre paraprakisht në mënyrë që të merrni vendimin e duhur dhe të merrni pikërisht atë që ju nevojitet në fund.
Motori TDI (Turbocharged Direct Injection) u zhvillua nga kompania gjermane Volkswagen. Karakteristika kryesore e tij dalluese, përveç injektimit të drejtpërdrejtë, është prania e një karburanti me gjeometri të ndryshueshme të turbinës. Sistemi në tërësi garanton mbushje optimale të cilindrave, djegie shumë efikase të karburantit, ekonomi dhe mirëdashësi mjedisore. Turbo-ngarkimi i motorit TDI koordinon rrjedhën e energjisë së gazrave të shkarkimit dhe kështu siguron presionin e kërkuar të ajrit në një gamë të gjerë të shpejtësisë së motorit.
Motorë të tillë konsiderohen të jenë mjaftueshëm të besueshëm dhe pa pretendime për t'u përdorur. Sidoqoftë, ato kanë një tipar të pakëndshëm. Fakti është që turbina TDI në një temperaturë të lartë funksionimi (dhe ka një rrjedhje të gazit të shkarkimit deri në 1000 ° C) dhe një shpejtësi mbresëlënëse (rreth 200 mijë rpm) ka një burim të shkurtër, vetëm rreth 150 mijë km kilometrazhin e automjetit. Por motori në vetvete mund të përballojë deri në 1 milion km.
"Diesel" CDI (Common Rail Diesel Injection) është rezultat i punës së shqetësimit Mercedes-Benz. Ishte i pari që përdori sistemin inovativ të injeksionit Common Rail. Lejoi të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit dhe fuqia u rrit me pothuajse 40%. Vlen të përmendet se motorët CDI kërkojnë kosto të konsiderueshme të mirëmbajtjes, megjithatë, me një nivel të ulët të konsumimit të pjesëve të arritura, riparimet kërkohen shumë më rrallë. Duket se sistemi është perfekt, por ky motor mund të jetë i ndjeshëm ndaj karburantit me cilësi të ulët.
Sidoqoftë, motorët modernë me naftë nuk janë shumë të ndryshëm, me përjashtim të disa pikave të vogla. Pra, është e pamundur që pa dyshim të përgjigjemi në pyetjen se cili motor është në të vërtetë më i mirë. Ju duhet të drejtoheni nga nevojat, shijet dhe preferencat tuaja personale. Por zgjedhja e një motori me naftë është padyshim vendimi i duhur.
