Si rezultat i funksionimit afatgjatë të makinës, kondensata formohet në pothuajse të gjitha sistemet në formën e një lëngu ose gazi. Grumbullimi i tepërt i mbeturinave të tilla çon në përçarje të automjetit. Profesionistët rekomandojnë kullimin e kondensatës nga kutia e shpejtësisë pas çdo 5 mijë km vrapim.
E nevojshme
- - rroba;
- - shiringë;
- - tub i hollë;
- - pirg.
Udhëzimet
Hapi 1
Ndezni motorin dhe ngrohni automjetin plotësisht. Nxehtësia do të shkrijë kondensatën nga një gjendje pelte në një të lëngshme, gjë që do të ndihmojë në tharjen e tij më shpejt. Fikni makinerinë para se të kryeni procedurën.
Hapi 2
Vendosni një leckë nën kutinë e shpejtësisë. Kjo është e nevojshme për të parandaluar shfaqjen e njollave nga kondensimi, i cili ha shpejt dhe ka një erë të vazhdueshme të pakëndshme.
Hapi 3
Në pjesën e poshtme të kutisë së marsheve ekziston një vrimë ose tub kullues, nga atje kondensata e akumuluar duhet të kullohet. Në disa modele makinash, vrima e kullimit mbyllet me një rrufe në qiell magji që duhet të hiqet. Hiqeni spinën ose hiqni zorrën dhe transferojeni në motor.
Hapi 4
Për të nxjerrë lëngun e grumbulluar, duhet të armatoseni me një shiringë me një vëllim prej 10 ml. Në vend të një gjilpëre, bashkoni një tub të hollë plastik ose silikoni dhe kalojeni atë përmes vrimës në pjesën e poshtme të zvogëluesit. Pastaj hiqni ujin e kondensimit.
Hapi 5
Përsëriteni procedurën e tërheqjes derisa lëngu në kutinë e shpejtësisë të mbarojë. Normalisht, vëllimi i përgjithshëm i kondensatës së akumuluar nuk duhet të kalojë 30 ml. Një sasi e tepërt e lëngut të kulluar tregon një cilësi të ulët të benzinës ose gazit, si dhe keqfunksionimet e mundshme në sistemin e furnizimit me karburant.
Hapi 6
Pasi të hiqni plotësisht kondensatën, futni vrimën e kullimit në zvogëlues me një kapak ose një çorape presioni. Kullimi i mbyllur duhet të sigurohet gjithashtu me një pirg.
