Sistemet e ftohjes së motorit me djegie të brendshme mund të ndahen në dy lloje - ajër dhe lëng. Lëngu më i zakonshëm, edhe pse është më e saktë ta quash të përzier. Dhe ajo, si çdo mekanizëm, prishet herë pas here.
Çdo motor me djegie të brendshme është një burim i madh i nxehtësisë. Por me ngrohje të tepërt, metali zgjerohet. Përveç kësaj, përzierja e ajrit / karburantit avullohet shpejt ose ndizet në mënyrë spontane. Për të parandaluar këtë, përdoret një sistem ftohës, i cili është i lëngët dhe ajri. Shumica e makinave moderne kanë një sistem lëngu. Vërtetë, do të ishte më e saktë ta quanim të kombinuar, pasi ka një rrjedhje të ajrit të detyruar të radiatorit me një tifoz elektrik.
Kur motori është në punë, ai drejton një pompë që krijon presion të lëngut. Kjo e fundit qarkullon në dy qarqe - të vogla dhe të mëdha. Të gjithë elementët marrin pjesë në rrethin e vogël, përveç radiatorit. Kalimi midis qarqeve bëhet duke përdorur një termostat, i cili shkaktohet në një temperaturë të caktuar. Por ndodh që të ndodhin prishje të vogla dhe të mëdha. Necessaryshtë e nevojshme që çdo shofer të dijë simptomat kryesore me të cilat mund të identifikoni shpejt mosfunksionimin dhe ta rregulloni atë.
Termostat i thyer
Termostati kërkohet për të ngrohur motorin në temperaturën e funksionimit. Prandaj, në pozicionin e paracaktuar, ai do të qarkullojë lëngun në një rreth të vogël ftohës. Në këtë pozicion, më shpesh ndodh bllokimi i mekanizmit. Prandaj rrjedh që lëngu nuk hyn në radiator, nuk ftohet mirë, prandaj vlon.
Nëse ka një problem me termostatin në rrugë, mund ta ringjallni atë, megjithatë, nuk do të funksionojë për ta punuar atë si duhet. Trokitja e lehtë e dritës mund ta bëjë mekanizmin të funksionojë. Por efekti i veprimeve të tilla është shumë i vogël, do të jetë shumë më mirë të hiqni të brendshmet nga çështja. Kjo do të sigurojë qarkullim në një rreth të madh, mbinxehja e motorit do të përjashtohet. Por ju duhet të hiqni termostatin në një motor të ftohtë, pasi të keni kulluar ftohësin.
Rezervuari i thyer i zgjerimit
Kur nxehet, lëngu zgjerohet dhe duhet të shkojë diku. Rezervuari i zgjerimit vepron si një "pikë transferimi" e tillë. E gjithë ftohësi i tepërt futet në të kur nxehet, dhe kur ftohet, ai kthehet në sistem. Nuk është e pazakontë që çarje të formohen në rezervuar. Ato mund të shfaqen nga fërkimi kundër elementeve të trupit, nga pakujdesia (ndikimi aksidental).
Por më shpesh ka një prishje të kapakut të rezervuarit. Përmban dy valvola - një hyrje dhe një dalje. E para hapet kur presioni në sistem bie në 0, 13 atmosfera. E dyta hapet kur tejkalohet - rreth 1, 1-1, 3 Atmosfera. Këto dy valvola sigurojnë një diapazon operimi në të cilin ftohësi:
- ka një pikë të lartë vlimi;
- qarkullon më mirë përmes sistemit.
Nëse valvula, e cila hapet kur tejkalohet presioni, dështon, rezervuari i zgjerimit dhe tubat fryhen. Kjo shoqërohet me zierjen e ftohësit.
Dëmtimi i radiatorit të sistemit të ftohjes
Më shpesh, thjesht bllokohet brenda ose jashtë. Ftohja e pamjaftueshme dhe rritja e temperaturës së funksionimit janë shenjat e para. Larja e jashtme me ujë nën presion ose fryrja e ajrit është mënyra më e mirë për pastrim. Nëse kanalet janë të bllokuara brenda, atëherë është e nevojshme të hiqni radiatorin dhe ta shpëlani atë nën presion.
Ndonjëherë sensori i temperaturës, i cili është instaluar në radiator, dështon. Simptoma - kur ftohësi është shumë i nxehtë, ventilatori elektrik nuk ndizet. Nëse ndodh një prishje e tillë në bllokimin e trafikut, atëherë mënyra për të dalë është që të lidhni sensorin në qark të shkurtër në mënyrë që tifozja të funksionojë vazhdimisht.
Rrjedhjet mund të ndodhin gjithashtu. Arsyeja për to janë lidhjet e lira. Nëse zbulohet një rrjedhje në radiator, mënyra më efektive për ta rregulluar është të zëvendësoni radiatorin. Kështu është me tubacionet, të cilat janë të thata dhe të mbuluara me çarje të vogla, me një pompë, e cila ka thyer ngushtësinë e kutisë së mbushjes ose kushineta është shkatërruar.
