Kanë kaluar disa vjet dhe është koha që ju t'i nënshtroheni një kontrolli teknik. Duke arritur në stacion, ju kaloni me sukses të gjitha procedurat, sepse makina është akoma, mund të thuhet, e re, por vendimi i mekanikut është i ashpër: inspektimi nuk është kaluar. Në seksionin "Rrota dhe goma", shënoni: thellësia e shkeljes së gomave shumë e cekët, konsumimi i tepërt. Cfare do ti Mbi të gjitha, gomat e rrotave janë materiale harxhuese. Ekziston vetëm një rrugëdalje - zëvendësimi me të reja.
E nevojshme
- - udhëzime për makinën
- - llogaritësi
- - vizore ose kasetë me sistem të matjes së dyfishtë centimetra-inç
Udhëzimet
Hapi 1
Së pari, le t'i kushtojmë vëmendje kushteve të motit jashtë dritares. Industria e gomave prodhon goma makinash për udhëtime në sezonin e ngrohtë (verë) - goma verore, dhe në sezonin e ftohtë (dimër) - goma dimri. Dimri, nga ana tjetër, ndahet në të mbërthyer dhe jo-studjuar (gjatë gjithë sezonit). Por si i zgjidhni ato të duhurat? Mos harroni se ku dhe si vozisni.
Hapi 2
Nëse është e ngrohtë jashtë dritares, dielli po ngroh, ose të paktën ka bar të gjelbër, atëherë patjetër keni nevojë për goma verore. Ngasja në goma të këtij lloji supozohet në një temperaturë të ambientit prej +5 gradë dhe më lart, ky kufizim është për shkak të përbërjes së përbërjes së gomës së gomës. Si rregull, gomat e verës zbulojnë më mirë potencialin e tyre në temperatura më të larta.
Hapi 3
Mos harroni se çfarë keni veshur kur keni dalë jashtë? Nëse keni një xhaketë poshtë dhe një kapelë, patjetër që ju duhen goma dimri. Rekomandohet t'i instaloni në një makinë kur temperatura mesatare ditore bie nën +5 gradë. Nëse rrugët në qytetin tuaj janë pastruar dobët, dhe në dimër vështirë se shihni asfalt, temperatura shpesh bie nën -15 gradë, mos hezitoni të zgjidhni goma dimri të mbërthyera. Për shkak të kunjave metalikë në këto goma, do të jetë më e sigurt dhe më e rehatshme të lëvizni në një vit me dëborë.
Hapi 4
Do të duket se gomat e të gjithë sezonit duhet të ishin bërë një alternativë ndaj gomave të specializuara të verës dhe dimrit, por kjo nuk është kështu, ata quhen vetëm kështu. Ky lloj gomash është më efektiv kur ngasni në një interval të ngushtë të temperaturës, nga plus dhjetë në minus pesëmbëdhjetë gradë. Ata janë një opsion pranverë-vjeshtë, por janë mjaft të rehatshëm për të lëvizur në dimër përgjatë rrugëve të pastruara në asfalt dhe autostradat e vendit. Ato performojnë mirë në një sipërfaqe të ashpër, por në akull ato do të jenë joefektive.
Hapi 5
Veçmas, duhet t'i kushtoni vëmendje modelit të shkeljes së gomave, mund të jetë i drejtuar, simetrik dhe asimetrik. Simetrik janë të drejtuar dhe jo-drejtuar. Modeli i shkeljes do të përcaktojë se si sillet makina në kushte të caktuara. Modeli i drejtimit të shkeljes është tipik për gomat e mbingarkuara në dimër, ai siguron kalueshmëri shtesë për makinën, si dhe evakuim më të mirë të slurit të borës nga copa e kontaktit të timonit dhe vetë-pastrimi i saj. Gomat simetrike dhe asimetrike gjenden në gomat e verës dhe dimrit, si dhe në gomat e të gjithë sezonit. Karakteristikat e tyre janë përafërsisht të njëjta, ata kullojnë ujë mirë nga copa e kontaktit, ato mbajnë në rrugë mirë. Dallimi kryesor midis gomave asimetrike është qëndrueshmëria e tyre më e mirë në kthesë me shpejtësi të lartë për shkak të strukturës së veçantë të shpatullës së brendshme të gomës. Pra, nëse ju pëlqen të merrni kthesat shpejt (brenda kufijve të arsyeshëm) dhe të mos humbni kontrollin e makinës, kjo është ajo që ju nevojitet.
