Duke hyrë pothuajse në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve, tashmë mund të shihni shumë kanaçe me një larmi të gjerë vajrash motorikë në pragun e derës. Le të shpërndajmë disa keqkuptime të zakonshme në lidhje me vajrat pa prekur markat.
Udhëzimet
Hapi 1
Keqkuptimi i parë: nuk ka asnjë ndryshim midis vajrave sintetikë dhe minerale. Por vaji mineral quhet vaj, baza bazë e së cilës është marrë pas ndarjes, pastrimit dhe rafinimit të vajit, ndërsa baza për një lloj sintetik të vajit motorik merret me sintezën kimike të drejtpërdrejtë. Prandaj përfundimi: ndryshimi midis këtyre llojeve të vajrave është i rëndësishëm.
Hapi 2
Këto varietete, përveç marrjes, ndryshojnë nga njëra-tjetra dhe nga vetitë. Minerali është më i lirë, por oksidohet shumë më shpejt. Vaji sintetik është më i shtrenjtë, por një vaj i tillë i reziston oksidimit mirë. Përveç kësaj, ajo performon më mirë në kushte të ftohta dhe sillet më vazhdimisht kur nxehet. Dhe nëse motori i makinës suaj supozohet të ketë intervale të gjata midis ndryshimeve të vajit, atëherë ia vlen të derdhni një sintetik.
Hapi 3
Shpesh, kur blejnë vaj, pronarët e makinave kujdesen vetëm për çmimin e tij. Por edhe ai më i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë, nëse nuk përputhet me rekomandimet e prodhuesit, do të dëmtojë njësinë e energjisë. Për më tepër, ka shumë të ngjarë, kjo do ta dëmtojë atë më shpejt sesa kur përdorni vaj të lirë, por të përshtatshëm për tolerancën.
Hapi 4
Shpesh ka mungesë besimi te vajrat shumë gradësh, thonë ata, është e nevojshme të mbushni vetëm vajra të specializuara "dimri" dhe "veror". Më parë, kjo deklaratë ishte njohur si e vërtetë, por vajrat modernë të dizajnuar për përdorim gjatë gjithë vitit e bëjnë punën e tyre mirë si në dimër të ftohtë dhe në verë të nxehtë. Bazuar në këtë fakt, shumica e prodhuesve kryesorë pothuajse kanë ndaluar prodhimin e vajrave "sezonale" të makinave të pasagjerëve.
