Kur zgjedh një makinë, blerësi gjithmonë i kushton vëmendje llojit të transmetimit. Disa njerëz pëlqejnë një transmetim automatik, të tjerët preferojnë një transmetim manual, ndërsa harrojnë variatorin. Por ka një numër përparësish, si ndaj mekanikës ashtu edhe ndaj mitralozit.
Për herë të parë, prototipi i variatorit u shpik në 1490 nga Leonardo da Vinci. Makinat e para me këtë lloj transmetimi u krijuan në mes të shekullit XX. Ekzistojnë disa lloje të variatorëve: toroidal, zinxhir, rrip V dhe kështu me radhë. Variatori më i zakonshëm i rripave V. Variatori punon ndryshe nga kutia e shpejtësisë. Nuk ka ingranazhe fikse (e para, e dyta, e treta, etj.), Kështu që numri i tyre është i pafund, dhe kalimi është shumë i qetë, pa kërcime. Duke lejuar që makina të mos ndalet në semaforë dhe të lëvizë normalisht, variatori mbron pjesët e motorit nga mbingarkesa. Përparësitë e variatorit janë të paçmueshme jo vetëm në autostradë ose në qytet, por edhe jashtë rrugës. Për shembull, gjatë ngritjes, nuk do të lejojë që makina të lëvizë prapa. Edhe nëse shoferi shtyp pedalin e gazit kur shkon përpjetë, variatori nuk do të lërë ingranazh të lartë. Rrotullat e variatorit do të pozicionohen në mënyrë që çift rrotullimi të rritet nga kutia. Disa drejtues mund të ndihen në siklet kur dëgjojnë të njëjtin tingull të butë të motorit në të gjitha mënyrat e funksionimit. Me një nxitim të mprehtë, nuk do të jetë e mundur të arrihet një "gjëmim", sepse elektronika "e zgjuar", e cila optimizon funksionimin e motorit, e bën atë të funksionojë me fuqi nominale. Për shkak të faktorëve të mësipërm, një makinë me një variator ka një avantazh ndaj automjeteve me pajisje të tjera të transmetimit. Këto janë ekonomia e karburantit, përshpejtimi më i shpejtë, optimizimi i ngarkesës në motor dhe elementët e motorit. Meqenëse kjo e fundit kontrollohet elektronikisht, puna bëhet në një mënyrë "të kursyer", e cila zvogëlon numrin e mirëmbajtjes dhe punës së riparimit. Në të njëjtën kohë, zhurma e motorit është shumë më e qetë, dhe sasia e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit është shumë më e ulët se në modelet e tjera të ngjashme.
