Thjeshtësia dhe besueshmëria e një motori me naftë lejojnë funksionimin e tij për një kohë mjaft të gjatë pa shqetësuar pronarin me një shkelje të rregullimeve në pajisjet e karburantit, e cila përbëhet nga: një pompë përforcuese me presion të ulët, një pompë karburanti me presion të lartë dhe injektorë. Komponentët e fundit të sistemit të injektimit të karburantit janë hallka më e dobët në këtë zinxhir. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse janë hundët që mbajnë ngarkesën më të madhe gjatë funksionimit të motorit.
E nevojshme
- - skaner elektronik,
- - qëndrim për kontrollimin dhe rregullimin e pajisjeve të karburantit.
Udhëzimet
Hapi 1
Motorët me naftë të prodhimit të vjetër ishin të pajisur me një pompë karburanti me presion të lartë (TNVD), në të cilën numri i seksioneve varej drejtpërdrejt nga numri i cilindrave në motor. Çdo seksion i pompës së injeksionit siguronte karburant për një cilindër specifik.
Hapi 2
Falë futjes së kontrollit elektronik të sistemit të injektimit, motorët e rinj (CDI) janë të pajisur me injektorë motorik, në të cilin ndodh hapja e atomizuesit me komandën e procesorit. Kështu, mjeshtrit nuk kishin më nevojë për të vendosur kohën e ndezjes, dhe motori u bë më i lehtë për tu mirëmbajtur.
Hapi 3
Shenjat e parregullsive në sistemin e furnizimit me karburant janë shfaqja e tymit të zi në gazrat e shkarkimit. Tymi i shtuar bëhet rezultat i djegies jo të plotë të përzierjes së karburantit të furnizuar në cilindër nga hunda.
Hapi 4
Në asnjë rast nuk duhet të vonohet me riparimin pasi të shfaqen shenjat e para të tilla. Prandaj, në kohën më të shkurtër të mundshme me makinë, është e nevojshme të vizitoni qendrën e automjeteve dhe t'i nënshtroheni diagnostikimit. Gjatë skanimit, inxhinieri i shërbimit do të identifikojë problemin me një testues.
Hapi 5
Nëse ndodh një dështim në pjesën elektrike të motorit-injektorit, atëherë motori i tij stepper ndryshon. Por në rastet kur përbërësit elektronikë funksionojnë normalisht dhe pa dështime, të gjithë injektorët çmontohen nga motori dhe i dorëzohen një specialisti për riparimin e pajisjeve të karburantit, i cili do të kontrollojë pjesën e tyre mekanike në stendë dhe, nëse identifikohen hundët e gabuar, i zëvendësojnë ato.
Hapi 6
Tani e tutje, automobilisti duhet të zëvendësojë në kohë filtrat e karburantit dhe ajrit, dhe makina e tij do të jetë në gjendje të përshkojë më shumë se njëqind mijë kilometra pa riparim.
