Dështimi i ngritësve hidraulikë VAZ është një arsye mjaft e zakonshme për riparimet e motorit. Ky mosfunksionim është i vështirë të ngatërrohet me ndonjë gjë tjetër (futni pyetjen "Si trokasin ngritësit hidraulikë të VAZ" në kutinë e kërkimit në YouTube dhe shikoni videon). Zhurma e ashensorëve hidraulikë i ngjan një cicërima metalike kumbuese. Kur ngritësi hidraulik është plotësisht jashtë funksionit, trokitja e tij bëhet si goditja me çekan brenda motorit. Nëse nuk jeni të sigurt për arsyet e vërteta të tingujve të çuditshëm nga pjesa e motorit, diagnostikoni atë. Ndizni motorin, hapni kapakun dhe hiqni kapakun e mbushjes së vajit. Nëse trokitja është bërë më e fortë dhe dëgjohet qartë nga qafa e mbushjes së vajit, atëherë ngritësit hidraulikë ka shumë të ngjarë të jenë të gabuar në makinën tuaj.
E nevojshme
- - kaçavidë Phillips;
- - pincë;
- - kaçavidë me vrima;
- - kokën në "13";
- - drejtohuni në "10";
- - gërshërë;
- - thikë;
- - lecka;
- - drejtohuni te "8";
- - gjashtëkëndësh në "5";
- - çelësi kryesor për "17";
- - Çelësi "Torx T-30";
- - çelësi për "10";
- - kokën në "17";
- - çelës çelës ose kokë në "15";
- - kupë thithëse.
Udhëzimet
Hapi 1
Mbani në mend se nëse kurrë më parë nuk keni ndryshuar ashensorë hidraulikë, atëherë është më mirë të kërkoni ndihmë nga teknikë të kualifikuar në një shërbim makine ose, në raste ekstreme, ta bëni këtë punë nën mbikëqyrjen e një personi që i kupton motorët VAZ. Gabimet që mund të bëni gjatë vetë-riparimit mund të dëmtojnë valvulat dhe boshtet shufër të motorit dhe dështimin e tyre të parakohshëm.
Hapi 2
Ju do të familjarizoheni me procedurën për zëvendësimin e ngritësve hidraulikë duke përdorur shembullin e një makine VAZ-2170 (Priora) me valvola motor 1, 6i 16.
Hapi 3
Hiqni mbulesën plastike të motorit. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, liroj kapësen e zorrës së qarkut kryesor të ventilimit të karremit dhe hiqe zorrën nga montimi i mbulesës së kokës së cilindrit (koka e cilindrit). Shkëputni plumbin nga terminali negativ i baterisë.
Hapi 4
Përdorni një kaçavidë Phillips për të liruar pirgun e zorrës së ventilimit të karterit dhe hiqni zorrën nga thithka e mbulesës së kokës së cilindrit. Tjetra, duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidën vetë-përgjimi që siguron tubin udhëzues të nivelit të vajit në tubacionin e hyrjes dhe ngrini lart tubin me treguesin e nivelit të vajit.
Hapi 5
Merrni pincat dhe me ndihmën e tyre lironi shtrëngimin e kapëses së rripit që siguron zorrën e përforcuesit të frenimit me vakum dhe hiqni zorrën nga tubi i hyrjes. Pastaj merrni një kaçavidë me vrima dhe futni me të bllokimin e pranverës së kabllit të mbytjes dhe hiqeni atë nga sektori i aktivizuesit të mbytjes. Tërhiqeni kabllon e gazit nga kllapa në shumëzimin e marrjes. Duke kapërcyer forcën e sustës, ktheni sektorin e aktivizuesit të valvulës së mbytjes dhe hiqni majën e kabllit nga vrima e sektorit. Tani tërhiqni kabllon e mbytjes nga mbajtëset në shumëfishimin e marrjes.
Hapi 6
Duke përdorur kokën "13", hiqni të dy arrat që sigurojnë tubin e mbytjes në tubacionin e hyrjes dhe hiqni tubin e mbytjes nga mbërthimet e tubacionit pa shkëputur furnizimin e ftohësit dhe tubat e daljes nga montimi i mbytjes. Shtypni shulën me gishta dhe shkëputni telat nga mbështjellësit e ndezjes. Lëvizni telat larg kokës së cilindrit.
Hapi 7
Merrni kokën në "10" dhe me ndihmën e saj zhvidhosni dy arrat e fiksimit të sipërm të kolektorit të marrjes në mbulesën e kokës së cilindrit. Duke përdorur kokën "13", hiqni dy bulonat dhe tre arrat e montimit të poshtëm të kolektorit të marrjes. Zbërtheni ose prerë me gërshërë (thikë) dy kapëset që sigurojnë pajimet e instalimeve elektrike në mbulesën e sipërme të rripit të kohës.
Hapi 8
Shtypni shulën dhe shkëputni telat nga sensori i fazës. Pastaj, me kokën në "10", hiqni bulonin që siguron spiralën e ndezjes dhe hiqni atë. Përsëritni të njëjtin operacion për tre mbështjellje të tjera të ndezjes. Mbyllni vrimat për mbështjelljet e ndezjes në mbulesën e kokës së cilindrit me një leckë. Rrëshqisni shumëfishtën e marrjes përpara, me drejtimin e automjetit dhe hiqeni atë.
Hapi 9
Duke përdorur një kaçavidë Phillips, liroj kapësen për zorrën e ajrit të papunë dhe hiqe zorrën nga montimi i mbulesës së kokës së cilindrit. Duke përdorur kokën "10", hiqni bulonën që siguron mbajtësin për pajimet e instalimeve elektrike të sistemit të menaxhimit të motorit dhe lëvizni kllapën me tela larg kapakut të kokës së cilindrit.
Hapi 10
Përdorni pincë për të shtypur skedat e mbajtësit plastik për pajimet e instalimeve elektrike të sistemit të menaxhimit të motorit dhe tërhiqni mbajtësin nga kllapa e bashkangjitur në mbulesën e kokës së cilindrit.
Hapi 11
Me kokën në "8", hiqni pesëmbëdhjetë bulonat që sigurojnë kapakun e kokës së cilindrit. Meqenëse mbulesa është montuar në një sealant, atëherë, duke e marrë atë me një kaçavidë të çarë në shkurret, hiqeni atë.
Hapi 12
Kontrolloni ngritësit hidraulikë për aftësinë e shërbimit. Për ta bërë këtë, shtypni ngritësin hidraulik me një kaçavidë. Në një gjendje normale, ngritësi hidraulik duhet të lëvizë në sediljen e kokës së cilindrit me një forcë të konsiderueshme, duke shtypur sustën e valvulës. Nëse, me pak përpjekje, vetë kompensatori hidraulik është shtrydhur, atëherë ai duhet të zëvendësohet.
Hapi 13
Në këtë fazë është e nevojshme të hiqni boshtet shufër. Filloni me rrotullat e boshtit të boshtit. Duke përdorur tastin magji "5", hiqni pesë vidat që sigurojnë kapakun e sipërm të kohës (kohën) dhe hiqni atë. Duke përdorur kokën "10", hiqni dy bulonat që sigurojnë sensorin e fazës dhe hiqni sensorin nga vrima në mbulesën e kutisë së kohës së pasme.
Hapi 14
Duke përdorur një çelës me çelësa "17", lirojeni rrufe në qiell të montimit të rrotullës së boshtit, duke e mbajtur rrotullën që të mos kthehet me një teh të madh kaçavidë. Lirojeni rrufe në qiell të rrotullës me dhëmbë të shufrave me gumga në të njëjtën mënyrë.
Hapi 15
Tani duhet të hiqni baltën e duhur në ndarjen e motorit. Zhvidhosni vidën e vetë-përgjimit që siguron përplasjen në rreshtin e harkut të rrotave me një kaçavidë Phillips. Merrni çelësin "Torx T-30" dhe përdoreni atë për të hequr dy vida vetë-përgjimi për mbrojtësin në trup dhe dy vidat vetë-përgjuese për mbrojtësin në mbrojtësin e njësisë së energjisë. Hiqni baltën e duhur.
Hapi 16
Zhvidhosni dy vidat që sigurojnë kapakun e përparmë të ulët të kohës me një gjashtëkëndësh "5" dhe hiqni atë. Merrni një buton "10" dhe liroj arrë që siguron gjeneratorin në kllapa e sipërme. Duke e kthyer me një çelës "10" bulonin rregullues në të kundërt të akrepave të orës, zvogëloni tensionin e rripit të alternatorit. Rrëshqisni alternatorin drejt bllokut të cilindrit dhe hiqni rripin nga rrotullat e alternatorit dhe boshtit të boshtit.
Hapi 17
Në mënyrë që të mos shqetësoni kohën e valvulës kur hiqni rripin e kohës, vendosni boshtin e boshtit dhe boshtet e boshtit në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit të cilindrit të parë. Për ta bërë këtë, ktheni boshtin e boshtit në drejtim të akrepave të orës nga rrufe në qiell që siguron rrotullën e drejtimit të alternatorit derisa shenjat në rrotullat e boshtit të shiritit të rreshtohen me shenjat në mbulesën e kohës së pasme.
Hapi 18
Hiqni spinën e gomës nga pjesa e sipërme e kutisë së tufës së transmisionit dhe sigurohuni që shenja në volant të jetë kundër folesë në kutinë e sipërme të tufës. Kërkojini ndihmësit të rregullojë volantin duke futur një kaçavidë të çarë me një teh të madh midis dhëmbëve dhe hiqni bulonin që siguron rrotullën e alternatorit me kokën në "17". Hiqni rrotullën e alternatorit së bashku me rondele mbështetëse.
Hapi 19
Përdorni një çelës çelës ose një kokë "15" për të liruar rrufe në rul tensioni i rripit të kohës. Sapo të lirohet tensioni i rripit, hiqni rripin e kohës.
Hapi 20
Duke përdorur një çelës me çelësa "17", hiqni bulonat që sigurojnë rrotullat e dhëmbëzuara të boshteve të shigjetave të marrjes dhe shkarkimit deri në fund dhe hiqni rrotullat nga gishtat e boshteve të boshtit. Shkëputni telat nga çelësi paralajmërues i presionit të vajit të motorit.
21
Duke përdorur kokën në "8", hiqni njëzet bulonat që sigurojnë strehën e mbajtësit të boshtit të shufrës dhe hiqni atë. Duke përdorur kokën "10", hiqni tre bulonat e sipërm duke siguruar kapakun e kohës së pasme. Duke tërhequr mbulesën e kohës së pasme nga boshtet e shufrave, nxirrni montimin e boshtit të shufrës me vula vaji.
22
Hiqni dy prizat e kokës së cilindrit dhe shtëpizat e kushinetave të boshtit të shufrave. Fshini skajet e ngritësve hidraulikë me një leckë. Tërhiqni shtytësit hidraulikë (16 copë) nga sedilja e kokës së cilindrit duke përdorur një kupë thithëse (për shembull, një kupë thithëse që përdoret për të bashkuar detektorin e radarit në xhamin e përparmë). Instaloni ngritës të rinj hidraulikë në rend të kundërt.
