Shoferët me pak përvojë shpesh nuk mund ta fillojnë makinën. Ata fillojnë të kthejnë çelësin me nervozizëm dhe shtypin pedalet me forcë, por asgjë nuk ndodh. Dhe edhe nëse filloni të tërboni furishëm nën kapuç, shanset për sukses do të jenë minimale. Thjesht duhet t'i përmbaheni një rendi të caktuar veprimesh. Si rezultat, edhe nëse makina nuk mund të ndizet, brenda pak minutash do të zbuloni se cila njësi ka nevojë për riparim ose zëvendësim.
E nevojshme
- - testues,
- - kaçavidë,
- - çelësat e vendosur.
Udhëzimet
Hapi 1
Dëgjoni për të parë nëse starteri po punon pasi ta ktheni çelësin ndërsa shtypni motorin. Nëse starteri nuk kthehet, dëgjoni: releja solenoide duhet të funksionojë me një klikim të lehtë. Nëse, pas forcimit të kontakteve në motor, nuk funksionon, nuk mund të nervozoheni, por shkoni në dyqanin e makinave për një fillestar të ri. Nëse rele i tërheqjes nuk funksionon, shikoni nëse ndizen dritat në pult. Nëse po, atëherë problemi është në stafetë, nëse jo, në bateri. Pastroni dhe shtrëngoni terminalet e tij, nëse pas kësaj, kur ktheni çelësin, paneli nuk ndizet, atëherë bateria është ulur. Në këtë rast, "ndizni" duke hedhur tela nga bateria e mikut tuaj. Makina duhet të ndizet, dhe ju do të merreni me baterinë më vonë. Një përpjekje për të filluar një makinë moderne "nga një shtytës" nuk do të çojë në ndonjë gjë të mirë. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm për VAZ-të e vjetra dhe ide të tjera të industrisë së automobilave sovjetike ose makina të huaja shumë të vjetra. Nëse starteri kthehet ngadalë, veçanërisht në dimër, me siguri kanë lindur të njëjtat probleme me baterinë.
Hapi 2
Nëse starteri kthehet mirë, atëherë problemi ka shumë të ngjarë në sistemin e ndezjes ose furnizimit me karburant. Filloni me ndezjen. Hiqni tela qendrore nga shpërndarësi nga spiralja e ndezjes dhe rregulloni fundin e saj në një distancë prej 5-6 mm nga çdo pjesë metalike e makinës. Kur e bëni këtë, mos e mbani me duar, sepse do t'ju trondisë dhe mos e lejoni të prekë metalin. Kur çelësi kthehet, një shkëndijë duhet të kalojë. Nëse jo, telefononi në spiralën e ndezjes dhe kontaktet e saj. Nëse problemi është në spiral, atëherë duhet të zëvendësohet, nëse jo - kontaktoni stacionin e shërbimit. Atëherë gjithçka është shumë më e komplikuar. Nëse ka një shkëndijë, kontrolloni për një shkëndijë në qirinjtë: hiqni ato, mbështillni pjesën e filetuar me një tel të pa izoluar dhe shkurtojeni në tokë. Kthejeni çelësin e ndezjes, nëse nuk ka shkëndijë, atëherë problemi është te shpërndarësi. Ju duhet të hiqni mbulesën e saj dhe të pastroni kontaktet. Nëse një gjurmë e prishjes është e dukshme në rrëshqitësin e shpërndarësit, zëvendësojeni atë.
Hapi 3
Kur ka një shkëndijë në kandelet, problemi qëndron në sistemin e furnizimit me karburant. Nëse është injektor, mund ta mbyllni makinën dhe të kërkoni një kamion tërheqës që do ta çojë atë në një stacion shërbimi. Edhe një shofer me përvojë nuk mund ta përballojë atë. Në sistemet e karburatorit, gjithçka është më e thjeshtë. Hiqni tubin përpara karburatorit dhe sigurohuni që pompa e gazit po pompon duke shtypur levën speciale mbi të. Nëse benzina nuk shkon, duhet të ndryshoni membranën e pompës ose tërësinë e saj. Hapi tjetër është çmontimi i filtrit të ajrit për të ekspozuar karburatorin. Nëse shtypni kabllon e gazit ndjeshëm (bie gaz), karburanti duhet të furnizohet në dhomë (amortizuesi i ajrit duhet të jetë i hapur). Nëse jo, duhet të hiqni, çmontoni dhe pastroni plotësisht karburatorin. Për një fillestar, kjo detyrë është shumë e vështirë.
Hapi 4
Diagnoza e fundit, nëse gjithçka është në rregull, dhe motori nuk ndizet - rripi i boshtit shufër u prish ose u kthye. Zëvendësimi kryhet në stacionin e shërbimit.
Hapi 5
Nëse motori fillon të teshtin dhe të mbajë frymë, por nuk ndizet, veçanërisht nëse ka pasur më parë probleme që tani janë zgjidhur (për shembull, u shfaq një shkëndijë), pastroni kandelet që thjesht janë mbushur me benzinë.
