Nëse, gjatë funksionimit të makinës VAZ 2110, u bë e dukshme që ajo filloi të përshpejtojë ngadalë, motori humbi një farë fuqie, atëherë sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) mund të jetë jashtë funksionit, ose burimi i tij po i afrohet kësaj. Për ta kontrolluar, mjafton të kesh një grup minimal të mjeteve.
Është e nevojshme
- - kaçavidë kaçurrelë;
- - testues
Udhëzimet
Hapi 1
Shkëputni lidhësin e sensorit. Ndezni motorin. Sillni shpejtësinë e motorit në 1500 rpm ose më shumë. Filloni të lëvizni. Nëse ndjeni "shkathtësi" në makinë, kjo do të thotë që sensori i rrjedhës së ajrit në masë është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet me një të ri. Ky është opsioni i parë i kontrollit. Nëse sensori DMRV është i çaktivizuar, atëherë kontrollori kalon në mënyrën e funksionimit emergjent, kështu që përzierja përgatitet vetëm sipas valvulës së mbytjes.
Hapi 2
Aktivizoni testuesin në mënyrën e matjes së tensionit DC, vendosni kufirin e matjes në 2 V. Opsioni i dytë për kontrollimin e sensorit DMRV. Matni tensionin midis telit të verdhë të daljes (më afër xhamit) dhe tokës së gjelbër (e treta nga e njëjta skaj) e vendosur në lidhësin e sensorit. Ngjyrat mund të ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit, por paraqitja mbetet e njëjtë. Ndizni ndezjen, por mos e ndizni motorin. Me sondat e testuesit, depërtoni në vulat e gomës së lidhësit, përgjatë këtyre telave, shkoni në kontaktet vetë pa prishur izolimin. Lidhni testuesin dhe merrni leximet. Këto parametra gjithashtu mund të hiqen nga ekrani i kompjuterit në bord, nëse ekziston. Ata janë në grupin e vlerave "voltazhi nga sensorët" dhe janë caktuar U dmrv.
Hapi 3
Vlerësoni rezultatet. Në daljen e një sensori pune, voltazhi duhet të jetë 0.996-1.01 V. Gjatë operimit, ai gradualisht ndryshon lart. Ky parametër mund të përdoret për të përcaktuar shkallën e "konsumimit" të sensorit. Për shembull: 1.01-1.02 V - një sensor pune, 1.02-1.03 V - një sensor pune, por tashmë i "fiksuar", 1.03-1.04 V - do të duhet të zëvendësohet së shpejti, 1.04-1.05 V - është koha për të ndryshuar, 1.05 V dhe më lart - funksionimi është i pamundur, zëvendësim i detyrueshëm.
Hapi 4
Kontrolloni sensorin kur leximi është anormal. Merrni një kaçavidë kaçurrelë dhe hiqni kapësin e valëzimit të gomës të hyrjes së ajrit, i cili ndodhet në daljen e tij. Hiqni valëzimin dhe kontrolloni me kujdes sipërfaqet e tij të brendshme dhe sensorin. Ata duhet të jenë pa kondensim dhe vaj. Ky është shkaku më i zakonshëm i dëmtimit të një sensori të rrjedhës së ajrit në masë. Nëse ato janë të pranishme, atëherë niveli i vajit në karrocë tejkalohet dhe ndarësi i vajit i ventilimit të karremit është i bllokuar. Para se të zëvendësoni sensorin me një të ri. Eliminoni mosfunksionimin.
