Shumë pronarë të karburatorëve thjesht ëndërrojnë një injektor. Në fund të fundit, pothuajse nuk ka probleme me të, sepse injektori nuk ka nevojë të rregullohet çdo herë dhe nuk ka nevojë të pastrohet aq shpesh sa kërkon karburatori. Sidoqoftë, jo të gjithë kanë mundësi të blejnë një makinë të re me motor injeksioni. Në këtë rast, mund të kaloni në mënyrë të pavarur në injektor. Si ta bëjmë atë?
Është e nevojshme
Nevojiten pjesë të reja, doreza pambuku, mjete, garazh, analizues gazi
Udhëzimet
Hapi 1
Procesi i shndërrimit të një karburatori në një injektor duhet të fillojë me kërkimin dhe zgjedhjen e sistemit të injektimit dhe të gjitha pjesëve të nevojshme të këmbimit. Ekziston një gamë e madhe e sistemeve të injektimit në treg, ju duhet të zgjidhni opsionin më të mirë për çmimin dhe cilësinë. Ju mund të blini sistemin e injektimit që është instaluar nga fabrika në modelin tuaj të makinës. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të blini pjesët kryesore të këmbimit, të cilat duhet të jenë me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme - kolektori i marrjes, marrësi, linja e karburantit, rezervuari i gazit, filtri i ajrit dhe strehimi për të. Çdo gjë tjetër është gjëra e vogël që mund t'i blini në pothuajse çdo pishinë makinash.
Hapi 2
Tani duhet të përgatisni pak makinën tuaj për procedurën. Për këtë ju duhet të lani. Dhe jo vetëm jashtë, por edhe ndarja e motorit. Do të jetë shumë më e këndshme të punosh me një makinë të pastër. Dhe shumë nga njësitë që ju duhet të çmontoni mund të përfundojnë në baltë, gjë që do ta komplikojë shumë procesin. Gjithashtu, bëni disa procedura para se të çmontoni makinën - lani dhe thani rezervuarin e ri të gazit. Mbuloni atë me përbërje anti-korrozioni. Instaloni një pompë elektrike të karburantit në rezervuarin e ri të gazit dhe mos harroni të lëvizni shigjetat në rezervuar dhe në strehën e pompës së bashku. Kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së notit të sensorit të nivelit të benzinës.
Hapi 3
Duhet të shpohen dy vrima të vogla në bllokun e cilindrit për sensorin e goditjes dhe për instalimin e elementeve fiksuese të kllapës së modulit të ndezjes. Për këtë procedurë, duhet të hiqni parakolpin dhe radiatorin. Ju duhet të stërvitni me shumë kujdes në mënyrë që të mos shponi aksidentalisht në bllokun e cilindrit dhe të bëni fijen në mënyrë korrekte. Thellësia e vrimës për sensorin e goditjes është 16 mm, dhe për kllapat e modulit të ndezjes është 20 mm. Gjithashtu, para procesit të shpimit, kontrolloni nëse ka vende të siguruara nga fabrika në bllokun e cilindrit për këto vrima. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të zëvendësoni daljen e ftohësit dhe të instaloni një sensor të temperaturës në të.
Hapi 4
Tani ne kullojmë vajin nga sistemi, çmontojmë gropën, rrotullën me dhëmbë, rripin e kohës dhe zëvendësojmë pompën e vajit. Ju gjithashtu do të duhet të zëvendësoni gjeneratorin standard. Kur zgjidhni një gjenerator të ri, përpiquni të mos kurseni para, pasi sistemi elektronik i injeksionit konsumon pak më shumë energji sesa karburatorin. Kulloni rezervuarin e benzinës dhe çmontoni sistemin standard të karburantit. Hiqni baterinë, pompën e benzinës, shpërndarësin, filtrin e ajrit me strehim, karburatorin me shumëfishtë, kabllon e gazit (do të duhet të zëvendësohet, sepse në versionet e injektimit ka një gjatësi më të gjatë), kabllo kontrolli të përplasjes së ajrit, instalime elektrike të dhomës së motorit të ndezjes sistemi, spiralja, çelësi, njësia e kontrollit EPHX, tubat e karburantit, rezervuari i gazit, zorra e përforcuesit të vakumit. Ju gjithashtu do të duhet të bëni një çmontim të plotë të panelit. Tani duhet të bëni një parzmore të re, e cila do të përbëhet nga dy tela: +12 volt nga terminali 15 i ndërprerësit të ndezjes, hyrja e tahometrit. Për llambën që tregon problemet e motorit, përdorni tela të ndara.
Hapi 5
Tani përdorni lidhësin MAMA (* kunjat) në njërën anë dhe DAD (4 kunjat) në anën tjetër. Ne vendosim pajimin e instalimeve të ndezjes nga pjesa e motorit në dhomën e pasagjerëve, e rregullojmë atë me fiksime speciale dhe e lidhim atë me parzmoren e prodhuar. Dy tela të veçantë të pajimeve të injektimit (blu dhe blu me një shirit të zi) janë të lidhura me bllokun e montimit. Në vendin ku ka qenë stafeta e tifozit, ne vendosim një kërcyes ose mbyllim telat midis njëri-tjetrit që shkojnë nga karburatori në çelësin e ventilatorit. Ne vendosim kontrolluesin, stafetat dhe siguresat në vendet e parapërgatitura. Do të duhet të bëjmë dy tela që lidhin panelin e kontrollit (matësi i karburantit) me parzmoren e pompës së karburantit.
Hapi 6
Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të vendosni saktë vijën e karburantit në pjesën e poshtme të automjetit. Ky është procesi më i vështirë dhe më i gjatë në të gjithë procedurën e zëvendësimit. Necessaryshtë e nevojshme të mbërtheni me kujdes të gjithë vijën në fund. Tani ne instalojmë një rezervuar të ri të gazit dhe e lidhim atë në linjën e karburantit. Pas kësaj, instaloni filtrin e ajrit, zorrat e degës. Ju gjithashtu duhet të instaloni dhe siguroni me kujdes zorrat për ventilimin e karremit dhe ngrohjen e tubit të mbytjes.
