Fillimi është elementi më i rëndësishëm i makinës. Detyra kryesore është mbi supet e tij - ndezja e motorit. Por, si çdo motor DC, starteri nuk është shumë i besueshëm. Ndonjëherë prishet, prandaj kërkohet riparimi ose zëvendësimi.
Disi nuk mendoni shumë se si funksionojnë sistemet e makinave. Derisa dështon diçka. Dhe se diçka shpesh është një starter, i cili është krijuar për të ndezur motorin. Më shpesh, pjesa e saj mekanike prishet, pak më rrallë ajo elektrike. Për të kryer diagnostikimin dhe riparimet, duhet të njihni parimin e funksionimit të motorit dhe përbërësve kryesorë të tij. Dhe njohuritë e vogla, të paktën të përgjithshme, në inxhinieri elektrike nuk do të jenë të tepërta. Pra, cilët janë përbërësit kryesorë të motorit startues dhe pse rrotullohet vetëm kur çelësi kthehet gjatë gjithë rrugës?
Pajisja dhe parimi i funksionimit
Fillimi është një motor DC, ka dy mbështjellje (rotor dhe stator). Në rotor, mbështjellja është projektuar për të krijuar një fushë elektromagnetike, pa të cilën është e pamundur të marrësh lëvizje. Rreth rotorit, krijohet një fushë magnetike dhe rreth statorit, një fushë që e kundërshton atë. Rezulton që njëra e shtyn tjetrën dhe vë në lëvizje rotorin e motorit. Nëse e përshkruani atë në një gjuhë të thjeshtë dhe të arritshme.
Në stator, mbështjellja është e palëvizshme; aplikimi i tensionit në të është mjaft i thjeshtë. Por rotori është një pjesë në lëvizje, kështu që duhet të përdorni një montim furçash. Tensioni i furnizimit ushqehet përmes furçave në lamelat në kolektor, dhe pastaj në mbështjelljen e rotorit. Montimi i furçave është pjesa më e prekshme në motor, pasi është e përbërë nga bakër dhe grafit. Materiali është i tillë që fshihet shpejt, kështu që furçat duhet të zëvendësohen.
Bendix është një element që shërben për të transferuar lëvizjen nga rotori fillestar në volantin. Përbëhet nga një tufë tejkaluese, ingranazhesh dhe pirunësh. Tufa lejon që mekanizmi të rrotullohet vetëm në një drejtim. Priza lidh relein elektromagnetik dhe vetë bendix. Me ndihmën e tij, ingranazhi me një tufë tejkaluese lëviz përgjatë rotorit. Mund të gjeni dy dizajne fillestare. Ato me shpejtësi të lartë, në të cilën përdoret një kuti ingranazhi planetare, rotori i motorit dhe boshti përfundimtar nuk janë një copë. Dhe një dizajn i thjeshtë në të cilin boshti është një copë nga fillimi në fund.
Simptomat e mosfunksionimit të starterit
Mosfunksionimi shpesh ndodh kur motori i fillimit kthehet dhe volant nuk lëviz. Në të njëjtën kohë, dëgjohen tinguj të jashtëm metali, bluarje. Kjo tregon që kurora e volantit është e konsumuar dhe duhet të zëvendësohet. Vlen të përmendet se kur bosht me gunga rrotullohet disa centimetra, motorri "kap" dhe makina fillon. Për riparime, do të duhet të hiqni kutinë e shpejtësisë dhe të ndryshoni kurorën. Si mjet i fundit, ju thjesht mund ta ktheni atë, pasi ajo konsumohet në mes.
Por nëse starteri po rrotullohet, por lëvizja nuk transmetohet, nuk ka tinguj të jashtëm, dhe kur bosht me gunga është me gunga, motori nuk ndizet, atëherë problemi është në tufën e tejkaluar. Hiqni motorin, çmontoni atë, kontrolloni tufën. Nëse rrotullohet lirshëm në të dy drejtimet, zëvendësojeni menjëherë. Zakonisht, tufa vjen në një model të vetëm me një pirun dhe ingranazh.
Por nëse nuk dëgjoni klikimin e stafetës tërheqëse, atëherë mund të gjykoni se ka dy prishje. Më e padëmshme është një bateri e zbrazët, kështu që nuk ka rrymë të mjaftueshme për të tërhequr armaturën. Nëse bateria është e ngarkuar, atëherë ka një mosfunksionim në rele tërheqës. Ose dredha djegia, ose kontaktet janë djegur dhe ndaluar përçimin e energjisë elektrike.
