Kur ngasni një makinë me një transmision manual, tufa është më problematike. Shumë e kanë të vështirë të përshtaten me sekuencën e ndërrimit të marsheve dhe manipulimet që lidhen me të. Por nëse mësoni se si ta përdorni tufën në mënyrë korrekte, do të siguroheni për ngasje kompetente.
Udhëzimet
Hapi 1
Roli kryesor i tufës është që kur shtypet, motori dhe kutia e shpejtësisë pushojnë së bashkëvepruari. Në momentin e frenimit, kjo manipulim, në mënyrë të përafërt, shkëput motorin nga rrotat. Funksionimi jo i duhur i pedalit të tufës mund të shkaktojë mbinxehje të tij.
Hapi 2
Për të filluar lëvizjen, duhet të shtrydhni tufën dhe të futni marshin e parë. Pastaj shtypni pedalin e gazit dhe në të njëjtën kohë shtypni pedalin e tufës. Të gjitha këto manipulime duhet të ndodhin në të njëjtën kohë. Nëse e lëshoni gazin ngadalë, atëherë këmba juaj në tufë nuk po ngutet. Nëse dëshironi të filloni shpejt, atëherë të gjitha pedalet lëshohen shpejt. Por në të gjitha rastet, pedali i tufës nuk hidhet. Sapo makina të fillojë të lëvizë, mbajeni këmbën pak në fund të tufës dhe lirojeni plotësisht vetëm pasi keni ngasur disa metra.
Hapi 3
Për ndërrimin e rradhës tjetër, duhet të lëshoni pedalin e gazit, shtypni tufën dhe futni ingranazhin e kërkuar. Pas kësaj, thjesht lëshoni tufën dhe shtypni gazin. Nëse shkel gazin pa lëshuar pedalin e tufës, makina mund të lëkundet në mënyrë të pakëndshme. Ky është një gabim i madh.
Hapi 4
Kur frenoni, duhet të shtypni tufën dhe frenën në të njëjtën kohë. Pasi pedalet të kenë ndalur plotësisht, mos u lëshoni, por merrni shpejtësinë neutrale. Nëse e lëshoni tufën më herët, makina do të ngecë. Për frenim të shpejtë gjatë ngasjes, mos e vendosni këmbën tuaj të majtë në dysheme. Duhet të qëndrojë në thembra dhe të qëndrojë në pedale.
Hapi 5
Kur ngasin ngadalë në bllokime të trafikut, shumë e mbajnë tufën vazhdimisht të shtrydhur në mënyrë që të mos përfshijnë shpejtësi para dhe mbrapa. Por në këtë mënyrë, mbinxehja ndodh dhe ju mund të ndjeni një erë të mprehtë djegieje në kabinën. Në një rast të vetëm, kjo nuk është e frikshme. Por me neglizhencë të vazhdueshme, jeta e shërbimit të kabllit zvogëlohet dukshëm. Dhe zëvendësimi i tufës në disa makina të huaja është i shtrenjtë. Shenjat e para të mosfunksionimit të sistemit mund të konsiderohen përfshirja e një ingranazhi jo hera e parë dhe zhurma karakteristike kur tufa lirohet gjatë ngasjes.
