Një motor me djegie të brendshme ka nevojë për ftohje të mirë. Gjatë operimit, nxehtësia e tepërt shkarkohet në mjedis. Për të intensifikuar këtë proces, uji përdoret si një bartës i nxehtësisë ndërmjetëse, gjë që bën të mundur rritjen e sipërfaqes së ftohjes dhe sigurimin e heqjes së besueshme të nxehtësisë.
Gjatë funksionimit normal të motorit, niveli i antifrizit mbetet konstant. Një rënie në nivelin e lëngut në rezervuarin e zgjerimit tregon një mosfunksionim. Më shumë gjasa, antifriz derdhet në rrugë përmes rrjedhjeve në sistemin e ftohjes së motorit. Para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni tubat e gomës. Si rezultat i ekspozimit ndaj temperaturave të larta, ndodh plakja e përshpejtuar e materialit. Shfaqen çarje, përmes të cilave antifriz depërton pikë për pikë. Çarje mund të shfaqen në vende të paarritshme për inspektim. Në këtë rast, duhet të përdorni një pasqyrë të vogël ose të prekni tubin me duar për t'i gjetur. Para se të kryeni ndonjë operacion në sistemin e ftohjes, motori duhet të jetë plotësisht i ftohtë. Mosarritja për ta bërë këtë mund të rezultojë në djegie të rënda. Kontrolloni ngushtësinë e pirgëve me të cilët tubat e gomës janë bashkangjitur në pajisje. Nëse nuk ka shenja të rrjedhjeve në inspektimin vizual, shkaku mund të jetë konsumimi i pompës. Kur burimi i kutisë së mbushjes shteron, antifriz fillon të rrjedhë përgjatë shufrës së pompës. Në këtë rast, lëngu që ikën spërkatet mbi objektet përreth pingul me boshtin e rrotullimit të pompës. Presioni në sistemin e ftohjes së motorit është më i lartë se në gypin e vajit. Nëse ndodhin çarje në metalin e bllokut të cilindrit ose nëse copë litarët e kokës janë shkatërruar, antifriz mund të shtrydhet në kanalet e vajit. Ky është një mosfunksionim serioz që mund të kapë motorin. Vaji i motorit i përzier me antifriz formon një emulsion lehtësisht të shkumëzuar. Karakteristikat e saj vajosëse janë të ulëta. Rezultati është fërkimi i shtuar. Quiteshtë mjaft e lehtë për të zbuluar një rrjedhje në gropën e vajit. Shkuma e bardhë do të jetë e dukshme në shkopin, dhe mbinxehja e motorit gjithashtu mund të shkaktojë zhdukjen e antifrizit. Ndërsa temperatura rritet, ajo fillon të vlojë, presioni në qarkun e sistemit të ftohjes rritet. Në këtë rast, një valvul sigurie sigurohet në mbulesën e rezervuarit të zgjerimit. Kur shtypja tejkalohet, ajo hapet dhe shkarkon avujt e antifrizit në atmosferë. Me një rënie të mprehtë të presionit, antifriz fillon të vlojë, dhe faza e lëngshme mund të hidhet së bashku me avullin.
