Pas funksionimit afatgjatë të automjetit në kushte të vështira ose me një rimorkio, zvogëluesi i boshtit të pasmë mund të dështojë. Si rregull, kjo nuk paraqet ndonjë rrezik, por vazhdimisht kur shpejtësia tejkalohet me 30 km / orë, do të dëgjohet një zhurmë e fortë. Kutia e shpejtësisë së pasme në modelet klasike VAZ është një njësi mjaft e komplikuar nga pikëpamja teknike. Në mungesë të aftësive të caktuara të riparimit dhe pajisjeve të nevojshme, është më mirë të kërkoni ndihmë nga specialistët.
E nevojshme
- - pikëllim çift rrotullues;
- - caliper vernier;
- - unaza rregulluese;
- - letër zmerile e imët;
- - fill i fortë.
Udhëzimet
Hapi 1
Pastroni plotësisht pjesët e kutisë së ingranazhit me një furçë dhe shpëlajini ato me vajguri. Pastaj bëni një inspektim vizual. Nëse edhe një dhëmb i ingranazhit zbulohet se është i dëmtuar (pikëzimi, copëtimi, valët ose shenjat), zëvendësoni menjëherë pjesët e dëmtuara. Skajet midis sipërfaqeve të punës dhe majave të dhëmbëve duhet të jenë të mprehta. Nëse gjenden shënime ose raunde, çifti kryesor duhet të zëvendësohet. Ju mund të hiqni defektet e vogla me letër zmerile të imët dhe më pas t'i lustroni plotësisht.
Hapi 2
Zëvendësoni mëngën e ndarësit, arrë dhe jakë fllanxhë me pjesë të reja kur montohen. Kur montoni kutinë e marsheve në karrocën e vjetër, llogaritni ndryshimin në madhësinë e unazës rregulluese të ingranazhit. Ky do të jetë ndryshimi në devijimin e trashësisë midis ingranazhit të vjetër dhe të ri. Këto emërtime tregohen në të qindtat e një milimetri në boshtin e kunjit me shenjat "+" dhe "-". Për shembull, nëse në ingranazhin e ri numri është "- 3", dhe në "10" të vjetër, atëherë ndryshimi midis dy korrigjimeve do të jetë 3 - (- 10) = 13. Kështu, trashësia e shimit të ri duhet të jetë 0.13 mm më pak se e vjetra.
Hapi 3
Përcaktoni më saktësisht madhësinë e trashësisë së unazës rregulluese. Për ta bërë këtë, bëni një pajisje të veçantë nga ingranazhi i vjetër: ngjiteni në një pllakë metalike, gjatësia e së cilës është 80 mm dhe shkëputeni atë në një madhësi prej 50-0,02 mm, që korrespondon me rrafshin për mbajtësin. Numri serik, si dhe devijimi i madhësisë, janë të stampuar në elementin konik.
Hapi 4
Me një letër zmerile të imët, bluaj vendet nën kushineta derisa të rrëshqasin në vend. Shtypni unazat e jashtme të të dy kushinetave në karrocë. Instaloni garën e brendshme të kushinetës së pasme mbi mjet. Pastaj futeni në karrocë. Vendosni unazën e brendshme të kushinetës së përparme, pastaj fllanxhën me majë dhe fiksoni arrë me një çift rrotullues (0, 8-1, 0 kgf. M).
Hapi 5
Merrni një nivel dhe vendosni karrocën mbi të në një pozicion horizontal. Vendosni një shufër të rrumbullakët në shtratin e kushinetave dhe përdorni një shul të sheshtë për të përcaktuar madhësinë e hendekut midis pllakës së fiksimit dhe asaj. Dallimi midis pastrimit dhe devijimit të ingranazhit të ri do të jetë trashësia e unazës rregulluese. Për shembull, kur boshllëku është 1.8 mm dhe devijimi është 12, atëherë trashësia e unazës rregulluese do të jetë 1.8 - (- 0, 12) = 1.92 mm.
Hapi 6
Merrni një copë tub dhe, duke vepruar si një mandrinë, instaloni unazën rregulluese në bosht. Vendosni boshtin në karrocë. Pastaj instaloni mëngën ndarëse, pastaj unazën e brendshme të kushinetës së përparme, pastaj jakën dhe fllanxhën e ingranazhit me kunj. Duke përdorur një çelës çift rrotullues, rregulloni arrë në një çift rrotullues prej 12 kgf. m
Hapi 7
Fije e ngushtë e erës rreth qafës së fllanxhës. Bashkangjitni një dinamometër në të. Kjo do të bëjë të mundur përcaktimin e momentit të rrotullimit të boshtit të kunjit. Me kushineta të reja, fllanxha duhet të kthehet kur aplikoni një forcë prej 7, 6-9, 5 kgf. Nëse kjo nuk mjafton, atëherë shtrëngoni arrën e tij. Ju lutemi vini re se çift rrotullimi i shtrëngimit nuk duhet të kalojë 26 kgf. m. Kur, kur ktheni, momenti i forcës tejkalon 9, 5 kgf, duhet të çmontoni kutinë e shpejtësisë dhe të zëvendësoni mëngën e ndarësit.
Hapi 8
Instaloni kutinë diferenciale me kushineta në karrocë. Fiksoni bulonat në mbulesën e kushinetës. Nëse gjeni lojë boshtore në ingranazhet e boshteve të boshtit (kur montoni kutinë e shpejtësisë), instaloni unaza rregulluese më të trasha. Vendosni ingranazhet anësore në strehim mirë, por ato duhet të rrotullohen me dorë. Për të shtrënguar arrat rregulluese, bëni një çelës nga fleta çeliku e trashë 3 mm.
Hapi 9
Rregulloni tensionin paraprak të kushinetave diferenciale dhe hapësirën në çiftin kryesor. Për ta bërë këtë, shtrëngoni arrë ingranazhin e drejtuar dhe për të eleminuar hapësira pastrimi. Merrni një caliper vernier dhe matni distancën midis mbulesave; shtrëngoni arrën e dytë aq sa do të shkojë, duke e tërhequr atë me 1-2 dhëmbë. Shikoni boshllëkun - midis mbulesave, duhet të jetë pothuajse 0,1 mm më i madh; duke rrotulluar arrën e parë, vendosni rrjetën në angazhim, është e barabartë me 0,08-0,13 mm. Ju mund ta ndjeni atë me gishta si një reagim i lehtë në fejesë. Gjithashtu, do të dëgjoni një trokitje të lehtë të një dhëmbi kundër një dhëmbi.
Hapi 10
Përdorni dorën tuaj për të kontrolluar qëndrueshmërinë e pastrimit në këtë angazhim, duke i shtrënguar gradualisht të dy arrat. Përsëriteni procedurën derisa distanca midis mbulesave të jetë 0.2 mm më shumë. Rrotulloni ngadalë ingranazhin e drejtuar me tre kthesa ndërsa ndjeheni njëkohësisht për lojë në secilën palë dhëmbësh në rrjetë. Nëse është uniforme në të gjitha pozicionet, instaloni pllakat e kyçjes.
