Valvula e kontrollit të ajrit në punë (valvula e ajrit të papunë) mban shpejtësinë e punës pa marrë parasysh ndryshimet në ngarkesën e motorit. Nëse shpejtësia boshe bie nën 750 rpm, valvula elektrike fillon të furnizojë pak ajër duke anashkaluar valvulën e mbytjes, duke rritur kështu shpejtësinë. Kur ato rriten në 950 rpm, valvula mbyllet, duke ndaluar furnizimin e ajrit shtesë dhe duke zvogëluar shpejtësinë e punës.
E nevojshme
Multimetër. Në mungesë të tij, një ampermetër dhe një ohmmetër
Udhëzimet
Hapi 1
Në mënyrë tipike, sistemet e menaxhimit të energjisë kanë një njësi të veçantë të kontrollit të shpejtësisë boshe. Valvula boshe mund të ketë një vidë rregulluese. Për vendndodhjen e njësisë së kontrollit të shpejtësisë në punë dhe vidën e rregullimit të valvulës, shihni manualin e riparimit për një makinë të veçantë. Modelet e reja të makinave të viteve të fundit të prodhimit nuk janë të pajisura me një rregullim të valvulës boshe.
Hapi 2
Para se të kontrolloni valvulën boshe me dy tela, është e nevojshme të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit (60 gradë), të fikni të gjitha pajisjet elektrike, të siguroheni që sensori i pozicionit të mbytjes, sensori i oksigjenit janë në gjendje të mirë pune, që të ketë nuk ka rrjedhje në sistemin e shkarkimit dhe në sistemin e vakumit, dhe që tahometri është i lidhur në mënyrë korrekte.
Hapi 3
Ndezni motorin. Një valvul i papunë që punon duhet të punojë vazhdimisht (lëkundni dhe gumëzhitni pak). Pastaj shkëputni lidhësin elektrik nga valvula. Rrotullimet duhet të rriten në 2000 rpm.
Hapi 4
Nëse shpejtësia e punës nuk ka ndryshuar, merrni një ohmetër dhe matni rezistencën midis kontakteve të valvulës nën provë. Kjo vlerë duhet të ndryshojë nga 9 në 10 ohm. Sigurohuni që kur voltazhi i baterisë të aplikohet në valvul, ai të jetë në një gjendje të mbyllur fort, dhe kur të hiqet voltazhi, ajo të hapet. Nëse valvula boshe nuk ka rezistencën e kërkuar ose nuk funksionon si duhet, atëherë është e gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Hapi 5
Rryma e kontrollit kontrollohet si më poshtë. Pasi të keni shkëputur lidhësin elektrik nga valvula, lidhni një kunj të lidhësit me kunjin e valvulës përmes një bluzë dhe tjetrin përmes një ampermetri (diapazoni i instrumentit duhet të jetë 0-1000 mA). Kur motori është në punë, ampermetri duhet të tregojë një rrymë prej 400-500 mA. Çdo lexim tjetër i ampermetrit tregon rregullimin e kërkuar të valvulës boshe. Ju lutemi vini re se ampermetri mund të tregojë një forcë aktuale prej më shumë se 500 mA nëse të paktën një nga kushtet e përshkruara në paragrafin 2 nuk plotësohet.
Hapi 6
Nëse ampermetri nuk tregon rrymë kontrolli, njësia e kontrollit të shpejtësisë boshe duhet të kthehet për riparim ose të zëvendësohet me një të re. Nga rruga, arsyeja për mosfunksionimin e kësaj njësie mund të jetë një mosfunksionim i lidhësit elektrik. Në këtë rast, zëvendësoni lidhësin.
Hapi 7
Nëse makina është e pajisur me një valvul boshe me 3 tela, për të kontrolluar, ndiqni të njëjtat hapa siç përshkruhen në paragrafët 1-4, me përjashtim të nuancave të mëposhtme. Matni rezistencën elektrike midis dy kontakteve fundore. Duhet të jetë 40 ohm. Pastaj matni rezistencën midis qendrës dhe kunjave të jashtëm. Duhet të jetë 20 ohm.
Hapi 8
Kontrollimi i rrymës së kontrollit të valvulës me tre tela kontrollohet duke matur tensionin në kunjin qendror. Duhet të përputhet me tensionin e baterisë. Tensioni midis kontakteve të qendrës dhe të jashtme duhet të jetë 10 V.
