Komoditeti dhe siguria e funksionimit të makinës varet drejtpërdrejt nga sa funksionon saktë mekanizmi i tij i shpërndarjes së gazit. Një rol të rëndësishëm në këtë luajnë valvulat e marrjes dhe shkarkimit, të cilat duhet të përshtaten sa më afër të jetë e mundur në vendet e tyre të vendosura në kokën e cilindrit. Valvulat duhet të jenë absolutisht të shtrënguara. Vetëm nëse plotësohen këto kushte, presioni i kërkuar për funksionimin normal do të krijohet në dhomën e djegies.
E nevojshme
- - një sërë sondash të sheshta;
- - shabllon i veçantë ose vizore e gjerë çelësabërës;
- - paste lapping;
- - një pajisje për bluarjen e valvulave.
Udhëzimet
Hapi 1
Në mënyrë që të kontrolloni mbështjelljen e valvulës, hiqni kokën e cilindrit (kokën e cilindrit), pastaj pastroni atë dhe strehën e kushinetës, e cila shpesh grumbullon depozita karboni dhe papastërti. Gjithashtu hiqni depozitat e vajit dhe përdorni një furçë metalike për të pastruar depozitat e karbonit nga muret e dhomave të djegies.
Hapi 2
Kontrolloni kokën e cilindrit dhe kutinë e kushinetës për çarje. Kontrolloni gjithashtu boshtet e boshtit, gypat hidraulikë të shtytësit dhe mbajtëset e kushinetave për gjurmë të veshjes metalike. Vini re se sa të ngushtë janë udhëzuesit e valvulave dhe sediljet e valvulave në kokën e cilindrit. Sigurohuni që të mos ketë gjurmë të zhvendosjes së tyre kur funksionon mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Kontrolloni valvulat dhe vendet e tyre për shenja të djegies dhe çarjeve.
Hapi 3
Duke përdorur një model të veçantë, kontrolloni rrafshësinë e kokës së cilindrit. Nëse nuk ka një model të tillë, përdorni një vizore të gjerë çelësabërës dhe kontrolloni rrafshin e ulëses së kokës.
Hapi 4
Për të kontrolluar sheshtësinë, vendosni një vizore kundër rrafshit të kokës. Sigurohuni që të mos ketë boshllëqe midis buzës së saj dhe rrafshit. Kontrolloni të gjithë aeroplanin, pasi boshllëqet mund të jenë si në mes të tij ashtu edhe përgjatë skajeve. Hendeku nuk duhet të jetë më shumë se 0,01 mm. Nëse është më e madhe se kjo vlerë, aeroplani i bashkimit të kokës do të duhet të bluhet ose zëvendësohet. Necessaryshtë e nevojshme të ndryshoni kokën e cilindrit së bashku me strehën e kushinetës.
Hapi 5
Kontrolloni gjithashtu kokën për rrjedhje. Për ta bërë këtë, mbyllni dritaren për furnizimin e ftohësit me termostatin nga sipërfaqja fundore e kokës, pastaj prerë një copë litari nga një copë gome dhe vendoseni nën tubin e degës së termostatit. Pas kësaj, ktheni kokën e cilindrit dhe mbushni të gjitha zgavrat e brendshme të ftohësit me vajguri.
Hapi 6
Valvulat gjithashtu duhet të kontrollohen për ngushtësi. Kjo nuk është e vështirë për tu bërë. Për ta bërë këtë, vendoseni kokën e bllokut në një sipërfaqe të sheshtë në mënyrë që aeroplani i saj i bashkimit të jetë në majë. Pastaj derdhni vajguri në dhomat e djegies dhe prisni disa minuta. Një rënie në nivelin e vajgurit në njërën nga dhomat do të thotë që njëra ose të dyja valvulat rrjedhin.
Hapi 7
Kontrolloni kokën e cilindrit për rrjedhje. Nëse zbulohen rrjedhje ose gropa në rrafshin e çiftëzimit të kokës, mund të riparohet vetëm duke përdorur saldim të ftohtë. Mund të zëvendësohet nëse dëshironi.
