Shoferët periodikisht përballen me nevojën për të zëvendësuar rripin e kohës, si dhe procedurën për zëvendësimin e filtrave të vajit dhe karburantit. Dhe nëse kjo e fundit mund të bëhet nga vetë pronarët e makinave, është zakon të zëvendësohet rripi i kohës në stacionet e shërbimit. Zëvendësimi dhe rregullimi, ndërkohë, janë shumë të thjeshta.
Rripi i kohës e transferon lëvizjen rrotulluese nga boshti i boshtit në pompën e ftohësit dhe boshtin e shufrës. Zëvendësimi i rripave dhe rrotullave të tensionit nuk është i vështirë edhe për pronarin e një makine i cili është i painformuar në lidhje me ndërlikimet e mekanikës. Muchshtë shumë më e rëndësishme të jeni në gjendje të rregulloni saktë kohën, në mënyrë që sekuenca e orës së cilindrit të përkojë me mënyrën e funksionimit të valvulave të marrjes dhe shkarkimit, përndryshe motori do të "trefishohet" ose do të punojë me një humbje të dukshme të energjisë.
Para fillimit të rregullimit
Rripi instalohet kur lirohet mekanizmi i tensionimit të rulit boshe. Mund të jetë e nevojshme të bëni rregullimin disa herë duke hequr dhe riinstaluar rripin me sekuencën e mëposhtme:
- liroj bulonën e bllokimit të mekanizmit të tensionimit. Kalon përmes një prerje gjatësore në varen e bazës;
- lirojeni rulin me duar, sigurojeni lëvizje të lirë dhe hiqni rripin;
- rregulloni kohën;
- vendosni rripin në mënyrë që brazdat të përkojnë me brazdat në rrotulla;
- shtrëngoni rulin duke përdorur levën (shiritin e kutisë) dhe shtrëngoni bulonin e fiksimit;
- kontrolloni tensionin e rulit: midis rrotullave duhet të kthehet 90 °, por jo më shumë.
Metoda e përputhjes së shenjave të instalimit
Pothuajse çdo motor ka shenja të veçanta për rregullimin e rripit të kohës. Në rrotulla, ato bëhen në formën e vrimave me kundërpërkim, dhe në vetë strehën e motorit dhe kokën e cilindrit ato janë në formën e një kunji, lënde ose gjilpëre. Thelbi i kësaj metode është që para instalimit të rripit, është e nevojshme të vendosni rrotullat e boshtit të boshtit dhe boshtit në mënyrë rigoroze sipas këtyre shenjave. Vlen të përmendet se meqenëse rrotulla e ingranazheve të kohës ka gjysmën e dhëmbëve, shenja tregon vetëm fillimin e njërit prej cikleve. Kjo është arsyeja pse, për herë të parë, nuk mund të jetë e mundur të rregulloni saktë kohën: do t'ju duhet ta ktheni rrotullën e rrotullës së boshtit të shtizës. Vendndodhja e saktë dhe lloji i shenjave mund të gjenden në manualin e makinës.
Metoda e gjetjes së TDC
Nëse shenja në boshtin e boshtit nuk gjendet, pozicioni i saktë i rrotullës vendoset në qendrën e sipërme të vdekur (TDC) të cilindrit të parë. Për ta bërë këtë, zhvidhosni kandelen elektrike dhe, duke përdorur një shkop matës për të kontrolluar nivelin e vajit, gjeni pozicionin më të lartë të pistonit në cilindër dhe më pas kontrolloni përsëri rrotullën për përputhjen e pjesëve asimetrike. Nuk do të jetë e tepërt të aplikoni shenjën tuaj duke përdorur një skedar ose një stërvitje të vogël.
Metoda e numërimit të pozicioneve të boshtit shufër me gumga
Nëse pozicioni i saktë i shenjave nuk mund të përcaktohet edhe në bombol me vrimë nxjerrëse, do të duhen deri në katër mostra për ta vendosur atë në pozicionin e duhur. Pas gjetjes së TDC dhe vendosja e shenjës përkatëse në rrotullën e boshtit të boshtit, rrotullimi i kohës duhet të zhvendoset në një ndalesë të prekshme - fillimi i një prej cikleve. Pas kësaj, rripi vihet dhe bëhet një provë për të ndezur motorin. Nëse nuk ka sukses, rripi duhet të hiqet dhe rrotullimi i boshtit të boshtit duhet të rrotullohet 180 ° me secilën vrapim. Nëse motori ndizet, por ka dridhje të fortë dhe mospërputhje në funksionimin e cilindrave, kjo tregon të kundërtën e sekuencës së orës dhe rrotullimi mund të caktohet një revolucion në të njëjtën kohë.
