Rregullimi i saktë i tensionit të rripit të alternatorit përcakton jetën e shërbimit të: baterisë, alternatorit dhe kushinetave të pompës së ujit, si dhe vetë rripit të alternatorit. Një rrip i dobësuar fillon të rrëshqasë në rrotulla, gjë që sjell konsumimin e tij intensiv dhe gjeneratori në kushte të tilla nuk është në gjendje të gjenerojë energji të mjaftueshme për të rimbushur plotësisht baterinë. Tensioni i tepërt i rripit krijon një ngarkesë të rritur në kushinetat e gjeneratorit dhe ujit pompë, e cila kontribuon në konsumimin e shpejtë të tyre. Përveç kësaj, me një tension të tillë, kordonët fillojnë të prishen në vetë rripin dhe mund të prishet në çdo kohë, pasi ka shërbyer një kohë shumë të shkurtër.
E nevojshme
- - çelësa 13 mm,
- - çelësa prej 17 mm,
- - montoni,
- - sundimtar.
Udhëzimet
Hapi 1
Për të kontrolluar nëse rripi i drejtimit është i tensionuar si duhet, vendosni çdo objekt të sheshtë, metalik, të tillë si një shirit të ngushtë, mbi alternatorin dhe rrotullat e pompës së ujit. Pastaj duhet të shtypni dorën tuaj në majë të qendrës së rripit, pastaj të matni devijimin e saj me një vizore, e cila, me një përpjekje prej 3-4 kg, nuk duhet të përkulet më shumë se një centimetër. Nëse matja e kontrollit nuk korrespondon me normën, atëherë është e nevojshme të rregulloni tensionin e rripit të drejtimit të alternatorit.
Hapi 2
Për të eleminuar problemin, arrëza e montimit të gjeneratorit në shiritin e tensionit lirohet, si dhe rrufe në qiell të lidhjes së tij më të ulët në kllapën e motorit.
Hapi 3
Pastaj, duke përdorur një montim, gjeneratori largohet nga motori, dhe në këtë pozicion rregullohet duke shtrënguar arrë në shiritin e tensionit. Pas kësaj, kontrollohet shkalla e tensionit të rripit të drejtimit.
Hapi 4
Nëse tensioni është brenda specifikimit, atëherë montimet e gjeneratorit të sipërm dhe të poshtëm në motor shtrëngohen më në fund.
Hapi 5
Në rastet kur tensioni i rripit të drejtimit nuk mund të kryhej në mënyrë korrekte menjëherë, atëherë i gjithë procesi duhet të përsëritet pa dështuar.
