Dështimi i tufës është mosfunksionimi më i zakonshëm në çdo makinë. Ngasja nëpër bllokime të trafikut, ndalja e shpeshtë dhe nisja shkatërrojnë diskun e drejtuar. Por kur zëvendësoni diskun e drejtuar, këshillohet të ndryshoni edhe kushinetat e drejtimit dhe të lirimit.
Tufa është e nevojshme për të ndarë boshtin e hyrjes së transmisionit dhe boshtin e boshtit të motorit. Me ndihmën e tij, kryhet një fillim i qetë, ndërrimi i ingranazheve ndodh pa hov dhe kërcitje. VAZ 2107 përdor një tufë me një disk me një makinë hidraulike.
Një makinë e tillë është më e komplikuar sesa një kabllo, por gjithashtu ka përparësitë e saj. Gjëja më e rëndësishme është një pedale e lehtë, duhet të aplikoni më pak përpjekje. Për të ndryshuar montimet e tufës, do të duhet të hiqni kutinë e shpejtësisë. Dhe gjatë procedurës, duhet të inspektoni elementët e tjerë për defekte.
Heqja e transmetimit
Moreshtë më e përshtatshme për të bërë punën në një gropë ose mbikalim. Desirableshtë e dëshirueshme, por jo e nevojshme, të kesh një ndihmës, sepse puna duhet të kryhet si nën kapuç ashtu edhe nën makinë. Filloni nga lart, duke shkëputur baterinë. Pas kësaj, të gjitha telat negativë që lidhin kutinë e shpejtësisë dhe motorin janë shkëputur. Leva e ndërrimit të marsheve është çmontuar në kabinën.
Nxitësi duhet të hiqet, dhe i gjithë lëngu duhet të kullohet nga rezervuari. Puna në krye ka përfunduar deri më tani, ne jemi duke lëvizur nën pjesën e poshtme. Ne heqim boshtin e helikës. Duhet të keni kujdes këtu, pasi duhet të shënoni pozicionin e bashkimit universal në fllanxhën e boshtit të pasmë dhe në splines në kutinë e shpejtësisë. Nëse nuk instalohet siç ishte, mund të gjenerohet dridhje anormale.
Shkëputni sensorin e kundërt dhe kabllon e shpejtësimit nga kutia. Cilindri i drejtuar i makinës është montuar në dy bulona, ato duhet të hiqen dhe të hiqen në anën e cilindrit. E parafundit është heqja e vidave të arrave që sigurojnë kutinë në fund. Por e fundit është heqja e kapakëve të katër bulonave që sigurojnë kutinë e shpejtësisë në motor.
Dhe pastaj - duhet të grisni kutinë, ndonjëherë nuk është e lehtë ta bëni këtë. Për lehtësinë e funksionimit, vendosni levën e përzgjedhësit të shpejtësisë në pozicionin e tretë të ingranazhit. Shmangni rënien e kutisë së shpejtësisë papritur, përveç nëse planifikoni të ndryshoni shportën e tufës. Por opsioni më i mirë është zëvendësimi i të gjitha nyjeve, përkatësisht:
• disqe master dhe skllav;
• kushineta e lëshimit;
• kurora e volantit;
• 6 bulona për fiksimin e shportës.
Në të gjitha rastet, bulonat duhet të ndryshohen.
Instalimi dhe montimi i tufës
Kur instaloni shportën dhe diskun e drejtuar, duhet të respektohet përqendrimi. Përndryshe, nuk do të jetë e mundur të lidhni kutinë dhe motorin, boshti i hyrjes nuk do të bjerë në vend. Nëse nuk ka një pajisje përqendrimi, atëherë mund të përdorni një bosht të vjetër të hyrjes, një prerje në madhësi ose një copë tub me një diametër të përshtatshëm.
Shtrëngoni bulonat vetëm pas përqendrimit. Pasi të hiqni mbajtësin e lëshimit nga boshti i hyrjes së kutisë, instaloni një të ri. Tani mund të mbledhësh gjithçka. Instalimi dhe montimi kryhet në rendin e kundërt të çmontimit. Kushtojini vëmendje kryqëzimeve të boshtit të helikës, gjendjes së kushinetës së jashtme. Zëvendësoni ato nëse është e nevojshme.
