Shpesh, shoferët përballen me problemin e mbinxehjes së makinave. Kjo ndodh kryesisht për shkak të mosfunksionimit të sensorit të temperaturës së ftohësit ose për shkak të kontrolluesit. Ky artikull përshkruan problemet e mundshme dhe zgjidhjen e tyre racionale.
Udhëzimet
Hapi 1
Detyra e kontrolluesit është të llogarisë temperaturën e ftohësit. Prodhohet nga rënia e tensionit në sensor. Shumica e proceseve që kontrollohen nga kontrolluesi varen drejtpërdrejt nga sa të sakta janë leximet e sensorit të temperaturës së ftohësit.
Hapi 2
Shumë shpesh, problemet lindin për shkak të dëmtimit të telave që shkojnë në sensor. Ka raste kur një ndërprerje e telit ndodh në vetë lidhësin e sensorit. Probleme të tilla çojnë në faktin që tifoz ndizet në një temperaturë të ulët. Tymi i zi del nga tubi i shkarkimit. Nëse ndodh një mosfunksionim i tillë, llamba e kontrollit "CHECK ENGINE" në panelin e instrumenteve mund të mos ndizet. Në këtë rast, është më mirë të mos e fikni motorin, pasi që atëherë mund të mos fillojë. Ju prapë mund të lëvizni me shpejtësi të ulët.
Hapi 3
Problemet mund të lindin nëse senzori i temperaturës së ftohësit nuk punon. Për të provuar këtë sensor, duhet të ndiqni hapa të thjeshtë. Së pari, ne shkëputim bllokun e parzmore nga sensori. Ne ndezim ndezjen. Po kontrollojmë qarkun. Kur matni tensionin, kontakti "B" në krahasim me "tokën" duhet të jetë rreth 5 V. Nëse voltazhi është më i vogël se 4.7 V, atëherë lidhja duhet të konsiderohet e pabesueshme. Quiteshtë mjaft e mundur që tela të shkurtohet në tokë ose të prishet. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni aftësinë e shërbimit të kontrolluesit në këtë rast.
Hapi 4
Ne fikim ndezjen dhe matim rezistencën midis kontaktit të bllokut të sensorit "A" dhe "tokës". Rezistenca duhet të jetë së paku 1 ohm dhe jo më shumë. Nëse rezistenca është më shumë se 1 ohm, atëherë një ndërprerje e telit është mjaft e mundur.
Hapi 5
Pas kësaj, duhet të shkëputni bllokun e kontrolluesit dhe të kontrolloni rezistencën, e cila do të jetë midis kontaktit të bllokut të sensorit "B" dhe kontaktit të bllokut të kontrollorit "45". Duhet të jetë më pak se 1 ohm. Nëse është më e madhe, atëherë lidhja në jastëk është e pabesueshme.
Hapi 6
Tjetra, ne matim rezistencën midis "masës" dhe kontaktit "B" të bllokut të sensorit. Duhet të jetë së paku 1 ohm. Nëse është më pak, atëherë ndodh një e shkurtër në tokë.
Hapi 7
Po kontrollojmë sensorin. Matim rezistencën në dy temperatura të lëngut ftohës. Kjo duhet të bëhet në një motor të ftohtë dhe të nxehtë. Rezistenca nuk duhet të jetë e ndryshme. Nëse ka ndryshime, sensori duhet të zëvendësohet. Nëse sensori dhe qarku janë në gjendje të mirë, atëherë ne zëvendësojmë kontrolluesin.
