Nuk është sekret që makinat antike janë të shtrenjta. Më shpesh, çmimi i një makine retro, e cila është madje jashtë prishjes, nuk është vetëm e krahasueshme me modelet moderne nga prodhuesit kryesorë, por edhe disa herë më e lartë. Siç e dini, midis çdo produkti, mund të dallohen kopjet me cilësinë më të lartë, më të shtrenjtë ose, anasjelltas, më të pabesueshme. Bëhet fjalë për koston që do të diskutohet, përkatësisht, për makinat më të shtrenjta antike që kanë mbijetuar deri më sot.
Mbajtësi aktual i rekordit është Bugatti Type 57SC Atlantic i vitit 1934. Kjo makinë ka qenë unike që nga lëshimi i saj. Fakti është se kishte vetëm tre ekspozita në botë. Njëra nga makinat u shit në 2010 për një kosto marramendëse - më shumë se dyzet milion dollarë. Për më tepër, për pothuajse tërë kohën e ekzistencës së tij, një Bugatti i rrallë ishte pronë e një koleksionisti privat. Tani makina antike është shfaqur për admirimin e të gjithëve në një nga muzetë e automobilave në SHBA.
Çuditërisht, ish-pronari, Dr. P. Williamson, mori Bugatti Type 57SC Atlantic për 59,000 dollarë. Duke kryer llogaritjet e thjeshta matematikore, mund të zbuloni se që nga viti 1971 çmimi i një makine retro është rritur 500 herë. Arsyeja për këtë kthesë të ngjarjeve është e qartë. Vlera e veçantë e makinës është dizajni i saj unik dhe ekskluziv. Përkundër faktit se vetëm tre Bugatti Type 57SC Atlantic u rrotulluan nga linja e montimit, për dyzet vjet kjo makinë ka marrë vendet e para në ekspozita, konkurse dhe duke fituar shumë çmime dhe çmime.
Dy shembuj të tjerë të Bugatti Type 57SC Atlantic gjithashtu kanë historinë e tyre. Një shembull me shasinë 57473 u godit tragjikisht nga një tren, si rezultat i së cilës pronari i saj u vra. Ndodhi në vitin 1955. Dhjetë vjet më vonë, koleksionisti Paul André Benson bleu makinën praktikisht të pariparueshme nga stacioni i policisë. U deshën edhe dhjetë vjet për ta restauruar.
E treta Bugatti Type 57SC Atlantic që nga viti 1988 është në koleksionin privat të stilistit Ralph Lauren në Amerikë.
Vlen të përmendet gjithashtu se në një kohë Lloji Bugatti u njoh si rezultat i teknologjive transcendentale. Edhe në vitet 1970, nuk kishte konkurrentë që mund të garonin me të në shpejtësi - deri në 200 km / orë. Supermakina e parë në botë u zhvillua nga vetë Jean Bugatti. Zbulimi kryesor në botën e industrisë së automobilave ishte përdorimi i një aliazhi të magnezit dhe aluminit në prodhimin e trupit. Materiali i tillë dallohej nga lehtësia e tij dhe, në të njëjtën kohë, rrit ndezshmërinë. Ky fakt përjashtoi plotësisht një mënyrë të tillë të montimit të një makine si saldimi. Kjo është arsyeja pse Jean Bugatti propozoi të lidhte të gjitha detajet me thumba të veçantë. Kjo metodë e montimit ishte një risi, jo vetëm në industrinë e automobilave, por edhe në dizajn - secili gozhdë u nxor jashtë.
