Injektori është një sistem i pavarur i furnizimit me karburant. Dallimi themelor nga karburator është furnizimi dhe vetë përzierja e karburantit. Në injektor, karburantet furnizohen përmes injektorëve veçmas në secilin cilindër, nën presion të lartë, vetë përzierja e benzinës me oksigjen ndodh në cilindër. Në karburator, përzierja zhvillohet në kolektorin e marrjes. Injektori është më ekonomik dhe miqësor me mjedisin sesa karburanti.
Udhëzimet
Hapi 1
Injektori përbëhet nga shumë pjesë të montimeve dhe mekanizmave, elektronikë dhe mekanikë. Pjesët kryesore janë injektorët, shina e karburantit (shina), kolektori i marrjes, valvula e mbytjes. Ata janë përgjegjës për furnizimin me karburant. Potenciometri i gazit (njehsori i rrjedhës) ECU (njësia e kontrollit elektronik), valvula solenoide e papunë. Përgjegjës për ushqimin e përzierjes. Konverter katalitik (pjesë e zhurmës), sensori i oksigjenit (sonda lambda)
Hapi 2
Secila pjesë e injektorit është përgjegjëse për një fazë specifike në furnizimin dhe përzierjen e karburantit. Kështu, për shembull, duke shtypur pedalin e gazit, gazi elektronik i gazit shkaktohet për t'u hapur, i cili nga ana e tij komunikon me potenciometrin e valvulës së mbytjes. Pasi ka marrë një sinjal nga valvula e mbytjes, potenciometri hap përplasjen e furnizimit të ajrit në këndin e kërkuar. Duke marrë sinjale nga dy sensorë, ECU llogarit sasinë e kërkuar të karburantit që duhet të kalojë përmes injektorëve. Sapo të futet në cilindër, karburanti përzihet me oksigjenin, duke formuar një përzierje të pasur, e cila ndizet në motor. Pas djegies së përzierjes, gazrat e shkarkimit dalin nga motori. Një konvertues katalitik është instaluar në sistemin e shkarkimit, i cili shoqërohet me një sondë lambda, e cila është përgjegjëse për reagimet, e cila lexon përmbajtjen e oksigjenit në gazrat e shkarkimit. Bazuar në sinjalet nga sensori i oksigjenit, ECU rregullon furnizimin me karburant në motor, duke ruajtur saktësisht përbërjen e dëshiruar të përzierjes
Hapi 3
Në rast të ndonjë mosfunksionimi, vetëm diagnostifikimi kompetent i sistemit të injektimit do të ndihmojë, i cili mund të bëhet në çdo stacion të riparimit të makinës. Por ka momente që nuk kërkojnë ndërhyrjen e një mjeshtri të kualifikuar.
Hapi 4
Ju mund të zëvendësoni injektorët vetë, për këtë ju duhet të de-energjizoni makinën, të shkëputni të gjitha tubat e furnizimit me karburant. Hiqni valvulën e mbytjes me kanalin e ajrit që shkon në të. Tjetra, hiqni vidat që sigurojnë devijimin në shumëfishimin e marrjes. Pastaj hiqni me kujdes injektorët pa dëmtuar unazat O. Mblidhni në mënyrë të kundërt
Hapi 5
Ju mund të pastroni shumëzimin e marrjes dhe valvulën e mbytjes, për këtë është më mirë të përdorni një përbërje të veçantë që shitet në dyqanet e kimisë automatike (çmimi i përbërjes është nga 80 në 150 rubla)
Hapi 6
Possibleshtë e mundur të zëvendësoni konverterin katalitik (vetëm nëse është bllokuar plotësisht). Zëvendësimi i sondës lambda. Shkëputni sondën lambda nga telat e furnizimit dhe të dhënave dhe pastaj hiqni atë nga konverteri katalitik.
